2025-12-02 12:00+03:00

Российские власти на этот раз не обманули: российский автопром задавит объемами, но не результатами

Прошло исследование: в России локализовано производство более 20 брендов автомобилей

Российская автосборка за последние два года стала «лоскутной»: вместе с LADA и УАЗ на рынок вышли десятки новых шильдиков, а перезапущенные площадки в Калуге и Санкт-Петербурге добавили объёмы и разнообразие. По оценке Минпромторга, в стране выпускают более 20 брендов и свыше 50 моделей — и эти цифры уже не выглядят преувеличением, если учитывать как полноценные серии, так и крупноузловые проекты.

Опорные точки известны. АвтоВАЗ держит основу массового сегмента, УАЗ остаётся нишей «утилитарников», «Москвич» закрепился в городском формате. Тульский кластер Haval обеспечивает стабильную локализацию китайского производителя. Калининградский «Автотор» превратился в конвейер нескольких марок сразу, параллельно развивая собственный электропроект «Амберавто». Отдельный пласт — бренды, которые приходят «семействами»: Chery, Omoda, Jaecoo, Exeed и Jetour, а также новые проекты вроде Tenet и Xcite.

Вывод простой: рынок ушёл от прежней модели «нескольких глобальных заводов» к системе множества партнёрских программ. Это даёт выбор покупателю, но делает линейку неоднородной: где-то это глубокая локализация, а где-то — осторожная сборка малыми партиями, которая ещё должна доказать устойчивость.