2026-01-10 12:21+03:00

Утильсбор вырос, но не для всех: японские кроссоверы, которые всё ещё выгодны

Названы 5 японских кроссоверов, не попавшие под повышение утильсбора

С начала 2026 года в России вступили в силу новые ставки утилизационного сбора, которые сильнее всего ударили по автомобилям с двигателями мощнее 160 лошадиных сил. Для таких машин сбор заметно вырос, что сразу отразилось на ценниках. Однако для моделей с менее мощными силовыми установками по-прежнему действует льготный режим, благодаря чему часть автомобилей смогла избежать резкого подорожания.

На фоне изменений особый интерес представляют японские кроссоверы, которые укладываются в установленный порог мощности. В их числе оказался Mitsubishi Outlander с двухлитровым атмосферным двигателем мощностью 146 л.с., вариатором и передним приводом. Такая версия сейчас предлагается примерно за 3,15 млн рублей и остаётся одной из самых доступных в классе.

В более высоком ценовом сегменте сохранили льготный утильсбор Mazda CX-50 с мотором 2.0 мощностью 155 л.с. и классическим автоматом. Стоимость этой модели на российском рынке превышает 4,5 млн рублей, но рост цены оказался менее резким, чем у более мощных конкурентов.

Аналогичная ситуация и у Mazda CX-5, которая доступна с двухлитровым двигателем мощностью 150–156 л.с. и автоматической коробкой передач по цене около 3,85 млн рублей.

Среди компактных и нишевых моделей выделяется Suzuki Jimny. Небольшой внедорожник с мотором 1.5 на 102 л.с., полным приводом и автоматической трансмиссией формально не попадает под повышенный утильсбор, хотя его цена на фоне размеров автомобиля выглядит высокой — около 3,6 млн рублей.

В список также входит переднеприводный Honda Vezel, оснащённый 1,5-литровым двигателем мощностью 124 л.с. и вариатором. Его стоимость приближается к 4,5 млн рублей, но и здесь отсутствие повышенного сбора позволяет удерживать цену ниже, чем у более мощных кроссоверов аналогичного класса.

На фоне продолжающегося роста фискальной нагрузки такие версии становятся своеобразной «тихой гаванью» для покупателей, которые хотят сохранить японское качество и надёжность без переплаты за утильсбор. Не случайно параллельно обсуждается и возможная отсрочка по уплате утилизационного сбора для российских автопроизводителей — рынок всё острее реагирует на любые изменения в ценах.

Повышение утильсбора фактически подталкивает рынок к выбору менее мощных, но более рациональных версий. Японские кроссоверы с моторами до 160 л.с. сегодня выглядят компромиссным вариантом для тех, кто не готов переплачивать за «лишние» лошадиные силы и фискальные надбавки.

Ранее журналисты SPEEDME.RU рассказывали, что реформа натурального возмещения по ОСАГО может стартовать в 2026 году.