Audi A5 Avant получил первый PHEV-вариант в Японии

Audi вывела на рынок Японии подключаемый гибрид A5 Avant с запасом хода EV до 108 км

Audi добавила в гамму A5 Avant первую подключаемую гибридную версию. Новый A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line уже вышел в Японии и стал вариантом для тех, кому нужен не просто практичный универсал, а быстрая машина с возможностью каждый день ездить почти без бензина.

Модель построена на новой платформе PPC, которая легла в основу семейства A5 после объединения прежних A4 и A5 Sportback. Размеры универсала — 4835 мм в длину, 1860 мм в ширину и 1450 мм в высоту. Даже с крупной батареей багажник сохранил объем 361 л, так что переход на PHEV не превратил Avant в красивую, но бесполезную витрину технологий.

Силовая установка сочетает 2,0-литровый турбомотор мощностью 252 л.с. и электродвигатель на 143 л.с. Суммарная отдача достигает 367 л.с. и 500 Нм. Это уже территория почти спортивных универсалов: до 100 км/ч A5 Avant PHEV разгоняется за 5,1 секунды, тогда как S5 Avant делает это за 4,5 секунды. За тягу отвечает полный привод quattro с муфтой, коробка — 7-ступенчатый S tronic.

Батарея нового поколения имеет полную емкость 25,9 кВт·ч, полезную — 20,7 кВт·ч. В режиме EV универсал способен проехать до 108 км по циклу WLTC. Для городских поездок и ежедневного маршрута дом — работа этого запаса может хватить без запуска бензинового двигателя.

Есть и управляемая рекуперация: водитель может менять ее уровень подрулевыми лепестками в трех режимах. Средний расход по WLTC заявлен на уровне 13,9 км/л. Оснащение у версии щедрое. Уже в базе идут пакет S line, темные эмблемы Audi rings, Black Styling Package, красные тормозные суппорты, Technology Package Pro, 10,9-дюймовый пассажирский экран MMI, спортивная подвеска S с регулируемыми амортизаторами и цифровые OLED-фонари.

Также предусмотрена система Rear Occupant Detection, которая с помощью датчика в потолке помогает не забыть пассажира на заднем ряду. Цена Audi A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line в Японии — 5,2 млн руб.

A5 Avant PHEV получился не компромиссом между бензином и электричеством, а почти скрытой альтернативой S5 для тех, кто хочет скорость, полный привод и ежедневную тишину EV-режима. Универсал остается универсалом, но теперь с характером, который раньше ждали только от спортивных версий.

Ранее издание SPEEDME.RU сообщило, что новый Audi A5 Avant 2025 прошёл «лосиный тест» на скорости 77 км/ч.