Почти без бензина: какие новые кроссоверы в России обещают расход до 1 л/100 км

SPEEDME назвал 5 новых plug-in-гибридов в России с расходом до 1 л/100 км

Расход меньше 1 л на 100 км звучит как рекламный трюк, но у подключаемых гибридов такая цифра действительно встречается в паспортных циклах. Секрет не в чудо-моторе, а в батарее: первые десятки километров машина едет на электротяге, а бензиновый двигатель подключается позже. Эксперты издания SPEEDME.RU выбрали 5 самых дешевых вариантов на рынке.

Один из самых заметных вариантов — Jaecoo J7 SHS. Кроссовер получил 1,5-литровый турбомотор, батарею емкостью 18,32 кВт·ч и способен проезжать до 88 км на электричестве по циклу WLTP. Для ежедневного маршрута дом — офис — магазин этого часто достаточно, чтобы бензиновый мотор включался редко. Но только при одном условии: машину нужно регулярно заряжать. И все это — за «скромные» 3,1 млн рублей.

Chery Tiggo 7 CSH делает ставку на систему Chery Super Hybrid и большой общий запас хода. Это один из самых понятных сценариев для российского покупателя: кроссовер остается привычным по формату, не требует полного перехода на электромобиль, но в городе позволяет резко сократить расход топлива. Если есть розетка дома, на работе или рядом с парковкой, экономия становится не паспортной, а вполне бытовой. Стоимость модели начинается с отметки в 4 млн рублей.

Omoda C7 SHS тоже попадает в этот класс при цене от 3,5 млн рублей. У модели заявлен электрический запас хода около 95 км, поэтому в городском режиме она может долго обходиться без бензина. Для тех, кто каждый день ездит короткими маршрутами, plug-in-гибрид выглядит удобнее обычного гибрида: батарея больше, электрический пробег заметнее, а ДВС остается как страховка для трассы.

GAC S7 интересен тем, что в открытых технических данных для отдельных версий указывались значения расхода 0,6–0,8 л/100 км по WLTP при цене от 5,7 млн рублей. Если модель выйдет на рынок с такими характеристиками, она станет одним из самых ярких PHEV в сегменте. Пятый вариант — Chery Tiggo 9 CSH/PHEV за 4,6 млн рублей. Это уже более крупный и дорогой кроссовер, где ставка сделана на комфорт, запас хода и возможность ездить по городу почти как на электромобиле.

Но покупателю важно не обмануться красивой цифрой. Расход до 1 л/100 км возможен только при заряженной батарее и коротких маршрутах. На трассе или с пустым аккумулятором такой автомобиль превращается в тяжелый бензиновый кроссовер с гибридной системой, и реальная цифра может оказаться в разы выше.

Именно поэтому plug-in-гибрид стоит выбирать не по строке в буклете, а по своему режиму поездок. Если есть где заряжаться, экономия будет заметной. Если розетки нет, лучше честно считать не паспортный литр, а обычный расход большого кроссовера.