Яркие фары еще не значит хорошие: эксперты проверяют свет новых автомобилей

Consumer Reports и IIHS показали, почему хорошие фары зависят не только от яркости

Хорошие фары — это не только яркие светодиоды и красивая графика в блоке. Даже новые автомобили, полностью соответствующие обязательным нормам, могут показывать средний или слабый результат в независимых тестах. Причина в том, что эксперты оценивают не только формальную сертификацию, но и реальную видимость ночью.

Consumer Reports использует комбинированный подход. Сначала фары проверяют в закрытом помещении без окон: там оценивают настройку света и лишние паразитные лучи, которые могут ухудшать видимость в плохую погоду. Потом машину выводят на полигон ночью. Эксперты включают ближний и дальний свет и смотрят, насколько хорошо водитель видит черные препятствия на трассе. В расчет идут дальность, интенсивность, ширина и равномерность светового пучка.

IIHS делает упор на динамическую проверку. Машину тестируют «как получено», без предварительной регулировки фар. Свет оценивают на пяти участках: прямой, плавных левых и правых поворотах, а также резких левых и правых поворотах. Каждый участок проходят с ближним и дальним светом, измеряя, как далеко фары освещают дорогу с интенсивностью не менее 5 люкс. Также отдельно проверяют, насколько ближний свет слепит встречных водителей.

Для водителя вывод бытовой. Хорошая фара должна не просто «бить ярко», а ровно освещать дорогу, обочину и повороты, не создавая лишних бликов. IIHS отмечает, что в 2025 модельном году 51% протестированных систем получил оценку «хорошо», но около 16% остались на уровне «удовлетворительно» или «плохо» из-за слабой видимости, чрезмерного ослепления встречных водителей или обеих проблем сразу.