Stellantis хочет больше, чем продавать фургоны: Pro One готовит 11 моделей и сервисную экосистему

Stellantis Pro One готовит две платформы для средних и крупных фургонов

Stellantis Pro One представила стратегию развития до 2030 года. Коммерческое подразделение группы хочет не просто обновить модельный ряд, а превратиться в поставщика целой экосистемы для бизнеса — от машин до сервисов, данных и управления готовностью парка. В 2025 году Stellantis Pro One продала около 1,65 млн автомобилей.

Компания называет себя лидером в Европе и Южной Америке, вторым игроком на Ближнем Востоке и в Африке и третьим — в Северной Америке. Новая цель звучит амбициозно: увеличить выручку на 30%, выйти на глобальное лидерство и добиться 100% эксплуатационной готовности автомобилей. Продуктовая часть включает 11 новых моделей до 2030 года.

Stellantis обещает обновление ключевых коммерческих машин и выход в сегменты, где группа пока представлена слабее. Также появятся две новые multi-energy платформы для средних и крупных фургонов на архитектуре STLA Brain. Они рассчитаны на электромобили, гибриды и версии с ДВС, но основной акцент сделан именно на гибридных установках.

Дополнительно заявлены четыре крупные новинки: обновленная линейка малых фургонов с фокусом на Южную Америку, глубокая модернизация компактного фургона, а также два новых электромотора и батареи LFP и NMC. Их задача — улучшить запас хода и удержать цену, что для коммерческого транспорта часто важнее модных экранов и эффектного дизайна.

Пикапы тоже остаются в центре плана. В Южной Америке обновят Fiat Strada и Fiat Toro, в Северной Америке готовится запуск Ram Rampage и обновление полноразмерной линейки Ram. Отдельно Stellantis обещает первый электрический пикап с бензиновым генератором в формате range extender: такой подход должен снять часть тревоги по запасу хода у клиентов, которым машина нужна для работы, а не эксперимента. В

среднеразмерных пикапах стратегия будет двойной: новое флагманское решение в рамках партнерства и отдельный Ram для Северной Америки. Это прямой заход в сегмент, где важны буксировка, ресурс, цена владения и дилерская поддержка.

Вторая половина плана — сервисная. Pro One Next должен следить за состоянием машин в реальном времени, помогать предотвращать простои и управлять случаями до того, как проблема остановит автомобиль. Для владельца парка это не абстрактная цифровизация: каждый день простоя фургона или пикапа быстро превращается в потерянные заказы.

Stellantis Pro One делает ставку на то, что коммерческий транспорт будущего будут покупать не только по цене кузова. Победит тот, кто сможет дать бизнесу машину, зарядку или топливо, сервис, данные и предсказуемую готовность к работе.

Ранее издание SPEEDME.RU сообщило, что Stellantis Pro One покажет автономный концепт для доставки на IAA Hannover.