Гиперкар за £3,1 млн больше не прототип: T.50s готов к Гудвуду

GMA привезет на Goodwood Festival of Speed клиентский T.50s Niki Lauda

Gordon Murray Automotive привезет на Goodwood Festival of Speed первый клиентский T.50s Niki Lauda. Это уже не испытательный прототип, а шасси № 1 из серии всего 25 трековых машин — момент, когда громкая инженерная идея наконец превращается в автомобиль для владельца.

Машина выйдет на знаменитый подъем в Гудвуде в ливрее с отсылкой к первой победе Гордона Мюррея в Формуле-1: Гран-при ЮАР 1974 года в Кьялами, Brabham BT44 и Карлос Ройтеманн. Белый кузов, мотив южноафриканского флага и черный номер 7 здесь не декоративная ностальгия, а способ привязать каждый T.50s к конкретной главе гоночной биографии Мюррея.

Техника у T.50s почти вызывающая для 2026 года. Атмосферный V12 Cosworth раскручивается выше 12 000 об/мин и выдает 772 л.с., масса — меньше 900 кг, прижимная сила — до 1200 кг. Коробка — шестиступенчатая Xtrac с подрулевыми лепестками, кузов и аэродинамика глубоко переработаны относительно дорожного T.50. Сам GMA подчеркивает: это не просто версия обычного суперкара, а трековая машина с сотнями измененных деталей.

Цена — £3,1 млн, примерно $4,16 млн или 302,8 млн руб. по курсу ЦБ от 18 июня. До налогов, персонализации и хранения. Для обычного покупателя это другой мир, но сравнение интересно: Ferrari FXX-K Evo, Aston Martin Valkyrie AMR Pro и McLaren Solus GT играют в похожей зоне закрытых трек-дней, однако T.50s выделяется не гибридной мощностью, а легкостью, центральной посадкой, вентилятором и почти гоночным V12 без турбин.

В Гудвуде GMA также покажет T.33 Spider VP12, Le Mans GTR XP1 и S1 LM. Но главный звук будет именно у T.50s: такие автомобили уже выглядят не будущим гиперкаров, а последней роскошью бензиновой инженерии.

Когда машина за £3,1 млн не имеет допуска на дороги, ей остается одно оправдание — быть событием каждый раз, когда мотор выходит за 10 000 об/мин.