Ford нашел способ снизить цену электропикапа: ключ нашли в китайских батареях

Ford начал выпуск LFP-батарей в Мичигане по лицензии CATL

Ford сделал важный шаг к запуску доступного электропикапа. Компания начала выпускать LFP-батареи на заводе BlueOval Battery Park в Мичигане, используя лицензированные технологии китайской CATL. Именно такие аккумуляторы должны лечь в основу будущих недорогих электромобилей Ford, включая дешевый компактный пикап.

Главный смысл LFP-батарей — цена и ресурс. Они обычно дешевле никель-марганец-кобальтовых аккумуляторов, лучше переносят частые циклы зарядки и не используют дорогой кобальт. При этом у них ниже удельная энергоемкость, поэтому инженерам приходится выигрывать запас хода за счет аэродинамики, массы, компоновки и более простой конструкции автомобиля. Для Ford это критично: прежние крупные электрические пикапы оказались слишком дорогими и тяжелыми для массового покупателя.

Будущий пикап должен выйти на новой Universal EV Platform. По данным американских СМИ, Ford нацеливается на старт в 2027 году и цену примерно $30 000. Машину планируют собирать в Кентукки, а батареи — делать в Мичигане. Это важный нюанс: речь не о прямом импорте китайских аккумуляторов, а о локальном производстве в США с использованием технологий CATL.

Для Ford такой проект стал попыткой ответить на давление китайских EV. Китайские производители, включая BYD, давно используют LFP-батареи и более простую архитектуру, чтобы снижать себестоимость. Ford пытается применить похожую логику в США: меньше лишних деталей, новая электрическая архитектура, более компактный пикап вместо тяжелого F-150 Lightning и расчет на массовую цену.