Германия направила на субсидии для электромобилей 53,9 млн евро: деньги пошли не туда

Volkswagen уступил Leapmotor по числу одобренных заявок на господдержку

Американская Tesla стала главным получателем новой немецкой поддержки электромобилей по числу одобренных заявок. На 30 июня зафиксировано 2086 заявок на машины Tesla, 1197 — на Skoda и 784 — на Renault. Далее идут Seat/Cupra с 712 заявками, Hyundai с 637, Kia с 627 и Leapmotor с 613. Volkswagen оказался восьмым с результатом 593, BYD получил 544 одобрения.

Но вывод о поражении немецкого автопрома требует оговорки. Статистика составлена по отдельным маркам: если сложить Volkswagen, Skoda и Seat/Cupra, входящие в Volkswagen Group, получится 2502 одобренные заявки — больше, чем у Tesla. Кроме того, «иностранный бренд» не всегда означает импортную машину: Model Y для Европы выпускают на заводе Tesla в немецком Грюнхайде.

Программа распространяется на новые электромобили, отдельные подключаемые гибриды и модели с увеличителем запаса хода, зарегистрированные с 1 января 2026 года. Прием заявок открылся только 19 мая. Размер выплаты зависит от типа машины, дохода и числа детей и составляет от 1500 до 6000 евро — примерно от 133 тыс. до 531 тыс. рублей по курсу ЦБ РФ.

До конца июня государство одобрило выплаты на 53,9 млн евро при общем бюджете 3 млрд евро. Использовано около 1,8% средств, поэтому нынешний рейтинг отражает лишь первые недели обработки заявок, а не окончательное распределение субсидий. Программа рассчитана приблизительно на 800 тыс. автомобилей до 2029 года.

Сравнивать эти данные с обычной статистикой регистраций также нельзя: поддержку получают частные покупатели с налогооблагаемым семейным доходом не выше 80 тыс. евро в год, либо до 90 тыс. евро при наличии двух детей. Корпоративные парки и значительная часть более обеспеченных клиентов в рейтинг не попадают.

Берлин уже рассматривает возможность добавить европейские производственные критерии, но пока субсидии доступны машинам любых марок. Само министерство отмечает, что около 80% новых электромобилей в Германии имеют европейское происхождение. Поэтому возможный пересмотр логичнее привязывать к месту выпуска и локальной добавленной стоимости, а не к стране регистрации бренда.