Пунктир на зеркале предупреждает: за ним расстояние выглядит иначе

Эксперт Новиков объяснил, что означает пунктирная линия на боковом зеркале автомобиля

Вертикальная пунктирная линия у внешнего края бокового зеркала — не нить обогрева, царапина или производственный дефект. На асферическом зеркале она обозначает переход от основной сферической части к зоне с другой кривизной, которая расширяет боковой обзор автомобиля.

Такое обозначение имеет нормативное основание. Правила ООН № 46 определяют асферическое зеркало как состоящее из сферической и асферической частей и требуют маркировать переход между ними. При этом документ не устанавливает, что отметка обязательно должна выглядеть именно как вертикальный пунктир — это один из распространенных вариантов исполнения.

Основная часть зеркала дает более привычную водителю перспективу. Ближе к наружному краю кривизна меняется, благодаря чему в отражение попадает больший сектор пространства сбоку от автомобиля и сокращается непросматриваемая зона.

«Обратная сторона такой оптики — искажение масштаба: машина в наружной части может казаться меньше и дальше, чем находится в действительности», — заявил SPEEDME.RU автоэксперт Дмитрий Новиков.

Именно поэтому разделительная линия имеет практический смысл. Она показывает водителю, где начинается зона с иной геометрией изображения. Если автомобиль перемещается через эту границу к наружному краю зеркала, оценивать расстояние только по размеру его отражения становится сложнее.

Идея совмещать обычное и расширенное поле зрения появилась давно. В официальном разъяснении NHTSA еще в 1986 году рассматривалось бифокальное автомобильное зеркало, соединявшее плоскую основную и выпуклую широкоугольную поверхности. Такая конструкция отличается от современного асферического зеркала, но решает похожую задачу — оставить привычное изображение и одновременно показать водителю больше пространства сбоку.

Пунктир есть далеко не на каждой машине. Некоторые автомобили используют отдельную небольшую выпуклую секцию. Например, Ford называет такую конструкцию Integrated Blind Spot Mirror и прямо предупреждает: объекты в выпуклой части находятся ближе, чем кажутся. Другие модели полагаются на обычные наружные зеркала вместе с радарной системой контроля слепых зон.

Ни один из вариантов не отменяет проверку обстановки перед перестроением. Ford рекомендует сначала оценить основное зеркало и расширенную секцию, а затем дополнительно посмотреть через плечо. Электронный индикатор слепой зоны тоже остается помощником, а не заменой визуальной проверки.

SPEEDME.RU ранее подробно разбирал правильную настройку кресла, руля и наружных зеркал. Их положение регулируют уже после окончательной настройки водительского места: изменение положения головы меняет и сектор, который виден в зеркале.

Поэтому пунктир проще всего воспринимать как оптическую границу. До нее водитель получает основное изображение, после нее — более широкий сектор ценой измененного масштаба. Если соседняя машина видна именно в наружной зоне, безопаснее не делать вывод о дистанции только по тому, насколько маленькой она выглядит.