Разница всего 59 тысяч: TANK 400 Hybrid почти сравнялся по цене с VOYAH FREE
TANK 400 Hybrid оказался почти в одной цене с VOYAH FREE Спорт+
Гибридный TANK 400 стоимостью 6 999 000 рублей выходит прямо в ценовой диапазон VOYAH FREE Спорт+: рекомендованная цена последнего составляет 6 940 000 рублей. Разница — всего 59 тысяч рублей, или менее 1%. А вот Deepal G318 Everest заметно дешевле — 6 млн рублей, то есть почти на миллион.
Именно эти модели директор по продажам новых автомобилей ГК «РОЛЬФ» Николай Иванов назвал одними из основных альтернатив новому TANK. Сравнение при этом получается не только ценовым. TANK 400 остается рамным внедорожником с понижающей передачей, блокировками переднего и заднего межколесных дифференциалов и батареей на 37,1 кВт·ч. Пиковая отдача системы Hi4-T достигает 394 л.с. и 750 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 6,8 секунды. На электротяге производитель заявляет до 110 км по циклу NEDC.
VOYAH FREE делает ставку совсем на другое. У версии Спорт два тяговых электромотора суммарно развивают 490 л.с. и 720 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 4,8 секунды, а электрический запас хода заявлен на уровне 160 км. Вместо рамы здесь несущий кузов и регулируемая пневмоподвеска. Поэтому при почти одинаковой цене VOYAH быстрее и мощнее, но TANK лучше сохраняет классическую внедорожную конструкцию.
Deepal G318 находится между этими подходами. У него тоже несущий кузов, зато есть полный привод, пневмоподвеска, дорожный просвет до 240 мм и механическая блокировка заднего дифференциала. Силовая установка развивает 439 л.с., а запас хода на электричестве достигает 184 км.
Комплектация Techno стоит 5,65 млн рублей, Everest — 6 млн. Таким образом, даже топовый G318 дешевле TANK на 999 тысяч рублей, или примерно на 14%. Есть нюанс и с самой доплатой за гибридный TANK. По оценке Николая Иванова, она составляет около 450 тысяч рублей относительно сопоставимого бензинового TANK 400 — примерно 7%. За эти деньги покупатель получает значительно более высокую пиковую мощность и возможность ежедневных коротких поездок без запуска ДВС.
Официальный бензиновый TANK 400 развивает 245 л.с. и разгоняется до сотни за 9,7 секунды против 6,8 у PHEV. При этом в материалах самого TANK есть расхождение по мощности отдельного электромотора. Июльский официальный релиз указывает 163 л.с. и 400 Нм, а августовское сообщение о старте продаж — 68 л.с. Совокупная пиковая мощность 394 л.с. и момент 750 Нм в обоих случаях совпадают, поэтому именно эти системные показатели корректнее использовать при сравнении.
SPEEDME.RU уже подробно рассказывал о старте продаж TANK 400 Hybrid за 6,999 млн рублей, а также о том, что Deepal G318 в августе потерял часть скидки при сохранении РРЦ. Это важно при сравнении рекламных цен: у всех трех моделей действуют разные программы господдержки, трейд-ин и кредитные условия, поэтому сопоставлять правильнее именно рекомендованные цены без маркетинговых выгод. Прогноз РОЛЬФ о том, что гибрид способен занять до 20% продаж TANK 400, пока остается экспертной оценкой.
Но ценовая ниша уже понятна: за 7 млн рублей покупатель выбирает между более быстрым и мощным VOYAH, заметно более дешевым Deepal и TANK, который почти единственный в этой компании предлагает сочетание подзаряжаемой гибридной установки с полноценной рамной внедорожной архитектурой.