В новых «Москвичах» хотят убрать рулевой вал: технологию поможет настроить «Атом»
«Москвич» может получить рулевое управление без механической связи
Автомобили «Москвич» в перспективе могут получить рулевое управление без традиционной механической связи между рулем и передними колесами. Завод, АО «КАМА» — разработчик электромобиля «Атом» — и китайская Hangzhou Shibao подписали на ВЭФ меморандум по совместной разработке и интеграции Steer-by-wire.
Пока речь идет именно о проектировании системы, а не о готовом серийном решении. В Steer-by-wire поворот руля преобразуется в электронный сигнал, после чего исполнительный механизм задает необходимый угол колес. Такая архитектура позволяет программно менять передаточное отношение и скорость реакции рулевого управления, а гендиректор «Москвича» Елена Фролова связывает технологию в том числе с дальнейшим развитием автономного вождения вплоть до уровня L4.
Роли уже распределены. Hangzhou Shibao должна предоставить саму систему и участвовать в ее адаптации, «Москвич» передаст характеристики автомобилей и конструкторскую документацию, а команда «Атома» займется разработкой, калибровкой и подготовкой решения к сертификации. Стороны создадут отдельную рабочую группу. Конкретная модель «Москвича», которая первой получит SbW, сроки испытаний и запуска в серию пока не объявлены.
У «Атома» опыт работы с такой архитектурой уже есть: на ранних прототипах его платформы испытывался Steer-by-wire. При этом в актуальной спецификации серийного электромобиля указан обычный электроусилитель рулевого управления, поэтому участие «КАМЫ» в новом проекте правильнее считать передачей накопленной инженерной экспертизы, а не переносом готового серийного узла с «Атома». Для «Москвича» это уже второй заметный проект по электронике шасси за несколько дней.
Ранее SPEEDME.RU рассказывал, что «Москвич 3» получил локализованный блок системы курсовой устойчивости ESC, который отдельно калибровали под российские условия. Параллельно завод готовит более глубокую локализацию новой линейки: производство «Москвича M70» планируют перевести на сварку и окраску кузовов до конца 2026 года.
Steer-by-wire станет для завода гораздо более сложным шагом, поскольку система напрямую отвечает за направление движения автомобиля и требует отдельной отработки отказоустойчивости и сертификации. Подписанный меморандум запускает эту работу, но до появления такой системы на товарных «Москвичах» проекту еще предстоят испытания и техническая адаптация.