«Москвич 3» получил российскую электронику, которая борется с заносом

© A. Krivonosov

«Москвич 3» получил еще один локализованный компонент — электронный блок управления системой курсовой устойчивости ESC. От первых испытаний до подготовки серийного выпуска прошло 25 недель. Причем речь идет не просто о замене импортного устройства: инженеры отдельно откалибровали алгоритмы под параметры кроссовера и проверили их на снегу, скользком покрытии, в крутых поворотах и при резком изменении сцепления колес с дорогой.

Поставщиком стала компания «НАМИ Инновационные компоненты» из Самарской области. Это бывшее предприятие «Роберт Бош Самара», перешедшее под контроль НАМИ в 2023 году. Завод исторически специализировался в том числе на ABS и ESP, а в апреле 2025-го НАМИ официально сообщил о возобновлении серийного производства таких систем. Поэтому заявленные 25 недель относятся прежде всего к интеграции, испытаниям, калибровке и запуску конкретного исполнения для «Москвича 3», а не к постройке технологии ESC с нуля.

Сам производитель компонентов заявляет, что нынешние блоки ABS и ESP выпускаются с программным обеспечением собственной разработки. При подготовке версии для «Москвича» специалисты НАМИ участвовали и в монтажных испытаниях машины, чтобы оперативно корректировать настройки и производство.

ESC — одна из основных систем активной безопасности. Электроника сравнивает фактическое движение автомобиля с действиями водителя и при угрозе заноса может вмешиваться в торможение отдельных колес и управление тягой. Именно поэтому для нового блока недостаточно просто совпадения разъемов и размеров: его работа зависит от массы автомобиля, шин, подвески, тормозов и характеристик силового агрегата.

Локализация появилась именно на самой востребованной модели марки. За январь—июль 2026 года в России продали 5271 «Москвич 3» — это около 76% всех 6,9 тыс. автомобилей бренда за этот период. Правда, продажи самого кроссовера снизились на 25,6% год к году, а в июле — на 22,4%, до 760 машин. Производственная база для более глубокой локализации у модели уже есть.

«Москвич 3» начинал в 2022 году с крупноузловой сборки китайских машинокомплектов, а в 2024-м московский завод перешел к полному циклу со сваркой и окраской кузовов. В число российских компонентов постепенно вошли стекла, аккумулятор, шины, колеса, элементы кузовного пластика, топливный бак, пружины и ряд электронных узлов.

SPEEDME.RU недавно рассказывал, что после трехнедельной плановой остановки завод «Москвич» вновь запустил конвейер. Следующим этапом углубления производства станет и новая М-серия: кроссовер M70 планируют перевести на сварку и окраску кузовов до конца 2026 года.

Новый ESC-блок поэтому важен не столько как еще одна строка в перечне отечественных деталей. Это электронный компонент, который пришлось отдельно валидировать под поведение конкретной машины. И именно такие узлы показывают более глубокий уровень локализации, чем простая замена пластика, стекол или шин.