Домашняя розетка меняет экономику машины: электрокар обойдется в разы дешевле

Эксперт оценил расходы на электромобиль и бензиновую машину в 2027 году

Электромобиль может сэкономить владельцу больше 100 тыс. рублей в год по сравнению с бензиновой машиной, но только при подходящем сценарии эксплуатации. При пробеге 20 тыс. км и зарядке дома расходы на электричество и обслуживание электрокара оценили в 26,6–31,6 тыс. рублей против примерно 150 тыс. рублей у автомобиля с ДВС.

Такой расчет привел заместитель руководителя управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинга» Артур Саруханов. По его оценке, на электричество потребуется около 21,6 тыс. рублей в год, еще 5–10 тыс. — на техническое обслуживание. Получается, разница с бензиновой машиной достигает 118,4–123,4 тыс. рублей за 20 тыс. км пробега. Для дизельного автомобиля эксперт оценил топливо и обслуживание примерно в 135 тыс. рублей, для гибридного — в 85 тыс.

Таким образом, даже гибрид в предложенном сценарии оказывается заметно дороже электрокара по текущим эксплуатационным расходам. Но эти цифры еще не делают любой электромобиль самой выгодной покупкой. Электрокары обычно дороже сопоставимых бензиновых машин, а КАСКО для них может стоить существенно больше.

Кроме того, зарядка на коммерческой станции, по оценке Саруханова, способна обходиться примерно втрое дороже домашней. Без собственной розетки преимущество быстро сокращается. Оптимальным вариантом электромобиль эксперт считает для водителей с годовым пробегом 15–30 тыс. км, которые большую часть времени ездят по городу и могут заряжать машину дома.

Подключаемый гибрид лучше подходит для регулярных дальних поездок при наличии зарядки, обычный гибрид — при отсутствии доступа к ней, а дизель сохраняет смысл при больших трассовых пробегах.

Есть отдельный риск у подержанных электрокаров. Перед покупкой стоит проверять остаточную емкость тяговой батареи и историю ее обслуживания. Саруханов допускает потерю 20–30% первоначальной емкости примерно за десять лет, а дорогостоящая замена аккумулятора способна перечеркнуть значительную часть накопленной экономии. Поэтому ключевой параметр здесь не сам тип двигателя, а условия эксплуатации.

При 20 тыс. городских километров и домашней зарядке электромобиль действительно выглядит самым дешевым по энергии и обслуживанию, однако окончательную выгоду можно оценить только с учетом цены самой машины, страховки и стоимости зарядки.

Ранее эксперты SPEEDME объяснили, как снизить расходы на домашнюю зарядку EV.