311 рублей вместо 721 рубля: когда выгоднее заряжать батарею на 75 кВт·ч

© A. Krivonosov

Совет подключать электромобиль сразу после возвращения с работы может оказаться дорогим. В регионах с тарифами, зависящими от времени суток, вечерние часы относятся к наиболее дорогим, а зарядку выгоднее запускать ночью по таймеру. Расчет, сделанный изданием SPEEDME.RU, показывает масштаб возможной разницы.

В Москве до 30 сентября 2026 года двухзонный тариф для части бытовых потребителей составляет 9,61 рубля за 1 кВт·ч днем и 4,15 рубля ночью. Заполнение батареи емкостью 75 кВт·ч обойдется примерно в 721 рубль по дневной ставке и 311 рублей по ночной — экономия достигает 410 рублей без учета потерь при зарядке. За десять полных циклов разница превысит 4 тысячи рублей.

Но ночная зарядка дешевле только при подходящем счетчике и зонном тарифе. При обычной одноставочной схеме время подключения на цену не влияет. Кроме того, конкретные ставки зависят от региона, категории жилья и месячного объема потребления, поэтому сначала следует проверить квитанцию или условия энергоснабжающей компании.

Второй распространенный совет — всегда ограничивать заряд на уровне 80% — тоже нельзя считать универсальным. Tesla прямо указывает, что режим зависит от установленного типа батареи, а рекомендуемый предел отображается самим автомобилем. Для машин, которым предписан ежедневный лимит 80%, заряд до 100% лучше оставлять для дальних поездок; владельцам других моделей нужно следовать инструкции производителя, а не общему правилу из интернета.

Для регулярной эксплуатации полезнее не более мощная зарядка сама по себе, а автоматический график: автомобиль подключают вечером, но подача энергии начинается в дешевой зоне и завершается незадолго до поездки. Домашнюю станцию повышенной мощности следует устанавливать на отдельной линии с участием квалифицированного электрика — экономия на проводке опаснее любой переплаты по тарифу.