BMW хочет помогать в дрифте не мотором, а подвеской
BMW описала новый способ запускать дрифт без избытка тяги
BMW предложила необычный способ упростить начало управляемого заноса: не увеличивать момент на задних колесах, а на короткое время уменьшать их вертикальную нагрузку. Активная подвеска должна импульсно разгружать заднюю ось, снижая сцепление шин и момент, необходимый для перехода в скольжение.
Именно этот принцип описывает патентная заявка DE 10 2025 106 033.9. Она была подана 18 февраля 2025 года и опубликована Немецким ведомством по патентам и товарным знакам 20 августа 2026-го. В реестре документ пока имеет статус заявки, проходящей рассмотрение, поэтому говорить о готовой серийной функции нельзя.
Вместо привычного управления заносом через двигатель, тормоза или распределение тяги электроника может задействовать адаптивные амортизаторы либо активную стабилизацию крена. Краткий вертикальный импульс уменьшает нагрузку на задние шины, после чего их проще сорвать в скольжение. По описанию системы, электроника также учитывает скорость и угол поворота руля, чтобы ограничивать условия активации.
Это заметно отличается от нынешней философии M-моделей. Например, актуальный BMW M2 с задним приводом и шестиступенчатой механикой все еще предлагает водителю довольно традиционный набор инструментов для контроля машины. Новый патент, напротив, переносит часть самой сложной фазы дрифта — первоначальный срыв задней оси — на шасси.
При этом BMW уже экспериментирует с электронным вмешательством не только в динамику, но и в ощущения водителя. Весной была раскрыта патентная система обратной связи для электронного рулевого управления, где контролируемые вибрации должны передавать информацию о сцеплении и боковых нагрузках. Обе разработки показывают один вектор: электроника не просто корректирует ошибки, а все активнее формирует само ощущение управления.
Серийная модель для новой системы дрифта в документах не названа. Поэтому пока корректнее говорить об инженерной идее BMW, а не о будущей функции M2, M3 или M5. Даже опубликованная патентная заявка не гарантирует, что механизм дойдет до конвейера.