Без водителя через границу: Россия выбрала мост для испытаний с КНР
Россия и Китай испытают беспилотные грузовики на мосту через Амур
Российские беспилотные грузовики готовятся к более сложному испытанию — пересечению границы с Китаем. Минтранс планирует запустить пилотные перевозки по автомобильному мосту Благовещенск — Хэйхэ.
Постоянных коммерческих рейсов без водителя пока не обещают: для проекта еще требуется отдельная нормативная база для трансграничного автономного транспорта. Выбор маршрута не случаен. Международный мост через Амур уже используется обычными грузовиками, а глава Минтранса Андрей Никитин ранее сообщал о достигнутой договоренности по беспилотному пилоту и рассчитывал организовать его в течение 2026 года.
Реализацией проекта должны заниматься ведомство и власти Амурской области. До китайского направления технология уже прошла международную проверку. 25 мая два беспилотных КАМАЗа завершили экспериментальную перевозку между Россией и Казахстаном по маршруту длиной около 3 тыс. км. Однако полностью автономным весь путь не был: без участия водителя машины проходили только отдельные участки. Именно поэтому и будущий китайский проект корректнее пока называть испытанием, а не полноценной беспилотной линией.
Масштаб российских тестов при этом растет быстрее прежних планов. На 27 августа Минтранс насчитал уже 121 автономный грузовик Яндекса, NAVIO и КАМАЗа. С 2023 года они суммарно прошли более 20 млн км по М-11 «Нева», М-4 «Дон», ЦКАД и М-12 «Восток». Еще в январе ведомство рассчитывало довести парк в 2026 году только до 111 машин — нынешний показатель уже на 10 грузовиков, или примерно на 9%, выше этого ориентира.
SPEEDME.RU ранее писал о первом международном эксперименте КАМАЗа: тогда беспилотные машины только готовились пересечь российско-казахстанскую границу. КАМАЗ готовит исторический рейс: беспилотный грузовик впервые пересечет границу Теперь следующим шагом становится Китай — рынок с гораздо более масштабной автомобильной логистикой и отдельными требованиями к допуску автономной техники.
Поэтому мост Благовещенск — Хэйхэ станет проверкой не столько способности фуры самостоятельно удерживаться в полосе, сколько готовности двух стран юридически связать беспилотные системы через государственную границу. Пока именно правила, ответственность и порядок допуска остаются главным ограничением для перехода от российских трасс к регулярным международным рейсам.