Электрокар легче тонны: Росатом строит машину из композитов, которая стоить как бензиновая при малом выпуске

Росатом разрабатывает электромобили Voyt: сроки и локализация

Росатом рассчитывает сравнять себестоимость электромобилей Voyt с машинами с ДВС даже при сравнительно небольшом выпуске — до 10 тыс. экземпляров в год. В интервью «За рулем» руководитель проекта Роман Войт рассказал, что композитный вариант кузова позволит отказаться от традиционной штамповки и сварки. Заявление о сопоставимой цене пока является целевым ориентиром проекта, а не объявленной розничной стоимостью.

Именно малая серия здесь является важной деталью. Платформа изначально проектировалась под объем примерно 2–10 тыс. автомобилей в год, тогда как обычное автомобильное производство требует дорогих штампов, сварочных линий и крупных тиражей для окупаемости. Сам Войт ранее подчеркивал, что Voyt рассчитан на малые и средние серии, а не на массовый конвейер.

Основой машины служит полый углекомпозитный профиль, который одновременно выполняет роль несущей конструкции и силового корпуса батареи. У опытного электрофургона масса вместе с аккумулятором и полимерным кузовом составляет менее тонны. Батарея на 42 кВт·ч обеспечивает до 340 км по циклу WLTC, грузоподъемность — 600 кг. Для кроссовера проектируется аккумулятор до 84 кВт·ч и запас хода до 670 км.

С локализацией есть существенное уточнение. Более 90% — пока цель проекта. Сейчас на предприятиях Росатома выпускается до 60% ключевых компонентов платформы: тяговая батарея, силовая электроника, электропривод и композитные элементы.

Voyt при этом не задуман прямым массовым конкурентом уже серийному «Атому». SPEEDME.RU недавно подробно разбирал локализацию батареи и электропривода «Атома», а также первые реальные темпы его выхода на российский рынок. У Voyt другая производственная модель: небольшие партии, возможность создавать на одной архитектуре фургоны, кроссоверы и машины для внешних заказчиков.

До товарного автомобиля проекту еще несколько лет. Ранее Роман Войт называл ориентир конец 2029 — начало 2030 года, если разработка будет идти по плану. Поэтому сейчас у Voyt есть действующие прототипы и рассчитанная экономика производства, но окончательной серийной комплектации и розничной цены пока нет.