Запчасти не придётся ждать из-за границы: новый российский электрокар получит другое ограничение

© A. Krivonosov

Локализация серийного электромобиля «Атом» достигла 70%, причём внутри страны выпускают не только кузовные детали и расходники, но и самые дорогие компоненты электрической силовой установки — тяговую батарею и электропривод. Для владельца это важнее самого процента: именно эти узлы определяют стоимость и сроки сложного ремонта.

О новом уровне локализации рассказал РИА Новости директор по взаимодействию с органами власти и корпоративными партнёрами АО «Кама» Анатолий Кияшко.

«Ключевое преимущество „Атома“ — глубокая локализация, которая на старте достигает 70%. В России разработаны и производятся все основные компоненты: тяговая батарея и электропривод от „Росатома“, кузовные детали, шины и другие наиболее востребованные расходники», — заявил Кияшко.

Однако доверять таким цифрам не стоит — ранее даже глава Минпромторга Денис Мантуров заявлял о локализации автомобилей LADA на уровне более 80%, но после ухода западныз кампаний производство на АвтоВАЗе встало.

Официальные данные проекта подтверждают, что аккумулятор ёмкостью 77 кВт·ч создаётся при участии входящей в «Росатом» РЭНЕРА, а интегрированный электропривод развивает 150 кВт, или 204 л.с. Заявленный запас хода серийной машины достигает 500 км.

Разработчик связывает локализацию прежде всего с ремонтом: российское производство ключевых компонентов должно уменьшить зависимость от длительных поставок деталей из-за границы. Но здесь пока остаётся другое ограничение — география обслуживания.

Сейчас у «Атома» заключено 26 договоров с сервисными партнёрами всего в восьми городах: Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Набережных Челнах, Екатеринбурге, Краснодаре, Сочи и Калининграде. К 2027 году сеть планируется расширить до 16 городов, а к 2029-му — до 48.

Таким образом, локальные запчасти уже снижают один из типичных рисков нового автомобильного бренда, но доступность сервиса за пределами крупнейших центров пока будет зависеть от дальнейшего расширения сети.

Первые товарные «Атомы» начали передавать покупателям в июле. После выполнения ранних предзаказов разработчик намерен поставить до конца 2026 года ещё не менее 3 тыс. серийных машин.

При этом цифру 70% не стоит трактовать как утверждение о полностью отечественном автомобиле: АО «Кама» не раскрывает в сегодняшнем сообщении подробный состав оставшейся нелокализованной части. Поэтому ближайшая практическая проверка проекта будет уже не в процентах — её покажут наличие компонентов, сроки ремонта и способность сервисной сети обслужить растущий парк серийных машин.