Альтернативный импорт вырос на 69%: одна Mazda CX-5 разошлась тиражом 3271 машина
Альтернативный импорт новых автомобилей вырос на 69% в августе
Альтернативный импорт новых автомобилей в Россию в августе резко ускорился: минуя основные официальные каналы в страну ввезли 22,2 тыс. машин — на 69% больше, чем год назад. При этом весь импорт новых легковушек составил 37,7 тыс. единиц, поэтому альтернативные поставки заняли рекордные 59% рынка ввоза.
Самым востребованным автомобилем этого канала с огромным отрывом стала Mazda CX-5. За один месяц в Россию ввезли 3271 новый кроссовер. Это примерно 14,7% всего альтернативного импорта августа — фактически почти каждый седьмой автомобиль. Об этом сообщил Сергей Целиков в своих соцсетях.
Второе место занял Nissan Qashqai с результатом 954 машины, третьим стал Toyota RAV4 — 872 экземпляра. Далее расположился Toyota Highlander с 850 автомобилями. В исходных данных есть небольшая арифметическая перестановка: Volkswagen Tharu с результатом 663 машины должен находиться выше Changan Qiyuan Q05, у которого 661 экземпляр.
После корректировки первая десятка выглядит так:
- Mazda CX-5 — 3271 шт.
- Nissan Qashqai — 954 шт.
- Toyota RAV4 — 872 шт.
- Toyota Highlander — 850 шт.
- Volkswagen Tharu — 663 шт.
- Changan Qiyuan Q05 — 661 шт.
- Changan Qiyuan A06 — 540 шт.
- Kia Seltos — 534 шт.
- Zeekr 8X — 497 шт.
- Audi Q3 — 436 шт.
На эти десять моделей вместе приходится 9278 автомобилей, или около 41,8% всего альтернативного импорта августа. Причем лидерство CX-5 особенно заметно: одну Mazda ввезли примерно столько же, сколько Nissan Qashqai, Toyota RAV4 и Toyota Highlander вместе взятые.
Результат продолжает тенденцию июля. Тогда альтернативным путем в Россию поступило 21,5 тыс. новых машин, на 59% больше год к году. Mazda CX-5 уже была лидером с 3031 экземпляром, за ней шли Qashqai, RAV4 и Highlander. Получается, что в августе поставки CX-5 выросли еще примерно на 8% относительно июля.
Но главное изменение произошло не в абсолютном объеме альтернативного канала. С июля он увеличился всего примерно на 3,3% — с 21,5 до 22,2 тыс. автомобилей. Одновременно весь импорт новых машин сократился с 44,4 до 37,7 тыс. единиц, то есть на 15,1%. Из этого следует более показательная цифра. В июле через официальные каналы было ввезено около 22,9 тыс. новых автомобилей, а в августе — примерно 15,5 тыс. Получается падение примерно на треть за один месяц.
Именно сокращение официального ввоза вместе с небольшим ростом альтернативного и подняло долю последнего с 48,4% сразу до 59%. SPEEDME.RU ранее отмечал, что 59% стали новым историческим максимумом альтернативного импорта. Предыдущий рекорд — 57,5% — был установлен в октябре 2025 года перед изменением правил расчета утилизационного сбора.
Структура июльских поставок уже показывала, почему на первых местах оказались именно такие автомобили. Тогда 54,4% альтернативно ввезенных машин имели мощность не более 160 л.с., а 71% были произведены в Китае. На прямые поставки из КНР приходилось 46%, еще 31% машин проходил через Киргизию. Переносить эти доли на август без отдельной статистики нельзя, но состав десятки подтверждает сохранение спроса на модели, которые удобно вписываются в нынешнюю экономику ввоза.
Особенно показателен Mazda CX-5. В первом полугодии 2026 года продажи Mazda в России выросли в 8,6 раза, до 11,7 тыс. машин, причем 96% реализованных CX-5 были китайского производства. То есть возвращение привычной японской марки на российские дороги сейчас во многом обеспечивается не Японией, а китайскими заводами и альтернативными каналами поставки. При этом рекордные 59% не означают, что больше половины всех новых автомобилей в России теперь продается по параллельному импорту.
Доля относится только к импорту новых легковых машин. В масштабах всего российского рынка за январь—август альтернативно ввезенные автомобили обеспечивали около 18% продаж. Главный результат августа поэтому состоит в другом: официальный импорт перестал быть основным способом доставки новых иномарок в страну.
Альтернативный канал не просто сохранился после изменения утильсбора, а адаптировался к новым условиям, причем его массовое ядро теперь формируют Mazda CX-5, Nissan Qashqai, Toyota RAV4 и другие знакомые россиянам кроссоверы.