Независимая подвеска от 2,099 млн рублей: где ее еще можно получить без переплаты
Haval M6 оказался самым доступным кроссовером с многорычажной подвеской
Независимую заднюю подвеску в новом кроссовере в России все еще можно получить примерно за 2,1 млн рублей. Причем для этого не обязательно переходить к полноприводным или дорогим версиям. Журналисты SPEEDME.RU сверили актуальные прайс-листы и технические характеристики нескольких доступных моделей и обнаружили любопытную разницу даже внутри линейки одного производителя.
По состоянию на сентябрь 2026 года Haval M6 стоит от 2 099 000 рублей и уже в базовой версии имеет независимую многорычажную заднюю подвеску. У Haval Jolion с похожей начальной ценой конструкция зависит от привода: переднеприводным машинам положена полузависимая схема, а многорычажка появляется только вместе с полным приводом.
Haval M6: многорычажка уже в начальной версии
В актуальном прайс-листе Haval M6 2026 модельного года версия «Оптимум» с механической коробкой передач оценена в 2 099 000 рублей. Вариант с роботизированной коробкой стоит 2 349 000 рублей.
Тип задней подвески от трансмиссии не меняется. Производитель указывает независимую многорычажную схему с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Привод при этом только передний.
Это делает M6 интересным именно с точки зрения цены входа в автомобиль с такой конструкцией шасси. Покупателю не приходится выбирать дорогую комплектацию или полный привод только ради многорычажной задней подвески.
При этом в первоначальной информации о модели фигурировала цена 2 049 000 рублей. Она действительно действовала после выхода обновленного M6, однако актуальный официальный прайс Haval, действующий с 14 августа 2026 года, указывает уже 2 099 000 рублей. Поэтому для текущего сравнения корректно использовать новую сумму.
У Haval Jolion все зависит от привода
С Jolion ситуация устроена иначе. Самая доступная версия 2026 модельного года также стоит 2 099 000 рублей, но оснащается передним приводом и полузависимой задней подвеской. Такая же схема сохраняется и у более дорогих переднеприводных комплектаций.
Независимая многорычажная подвеска появляется одновременно с полным приводом. Самым доступным таким вариантом сейчас является Jolion «Оптимум» 1.5T 4WD DCT за 2 649 000 рублей. Полноприводные версии «Премиум» и «Техно+» стоят соответственно 2 849 000 и 2 949 000 рублей.
Получается интересное сравнение. Два Haval имеют одинаковую стартовую цену в 2,099 млн рублей, но M6 сразу предлагает независимую заднюю подвеску, тогда как базовый Jolion использует более простую схему.
Однако считать разницу в 550 тыс. рублей между начальным Jolion и его самой доступной полноприводной версией исключительно «доплатой за многорычажку» неправильно. Вместе с другой задней подвеской покупатель получает полный привод, роботизированную коробку передач и другую конфигурацию автомобиля.
Bestune T77 дешевле, но конструкция проще
Еще ниже по официальной цене находится Bestune T77. На российском сайте марки для модели указана стоимость от 1 798 000 рублей. Однако здесь есть важное уточнение: речь идет об автомобилях 2023 года, а указанная сумма связана с действующими акциями и скидками. Поэтому напрямую сопоставлять эту цену с максимальной ценой перепродажи автомобилей Haval 2026 года нужно осторожно.
С точки зрения подвески разницы между комплектациями T77 нет. Производитель указывает сзади торсионную балку, тогда как передняя подвеска выполнена по схеме McPherson.
Таким образом, более низкая цена автомобиля сама по себе еще не означает наличие интересующей покупателя конструкции шасси.
Одинаковая цена не означает одинаковое шасси
Сравнение особенно хорошо показывает пример двух Haval. M6 и начальный Jolion сейчас стартуют с одинаковой отметки 2 099 000 рублей, однако задняя подвеска у них принципиально различается: у M6 она независимая многорычажная, у переднеприводного Jolion — полузависимая. При этом считать многорычажную конструкцию автоматическим признаком более комфортного или лучше управляемого автомобиля тоже не стоит.
«Итоговое поведение машины зависит не только от числа рычагов: значение имеют настройки пружин и амортизаторов, геометрия шасси, шины и другие параметры», — напоминает обозреватель Никита Новиков.
Поэтому тип подвески разумнее рассматривать как одну из характеристик при выборе, а не как самостоятельную гарантию комфорта или управляемости.
Где получается дешевле
Если ограничиться рассмотренными официально представленными моделями и искать именно новый автомобиль с независимой задней подвеской по минимальной цене входа, наиболее доступным вариантом оказывается Haval M6 — от 2 099 000 рублей.
Haval Jolion позволяет получить такую же по типу заднюю схему только вместе с полным приводом — минимум за 2 649 000 рублей. Bestune T77 дешевле обоих, но независимой задней подвески у него нет.
Методика SPEEDME.RU: редакция сверила актуальные официальные прайс-листы и технические характеристики Haval M6, Haval Jolion и Bestune T77 на российских сайтах производителей. Объявления дилеров и вторичный рынок в выборку не включались. Сравнение охватывает указанные модели и не является полным рейтингом всех новых автомобилей российского рынка.