Доля российских машин стала максимальной за 20 лет: почти 45% продаж обеспечили бренды кроме LADA
Российские автобренды заняли рекордные 43,3% рынка новых машин в августе
Доля российских автомобильных брендов в августе достигла 43,3% — максимума за последние 20 лет, подсчитал «Газпромбанк Автолизинг». Но главный сдвиг скрывается внутри этой цифры: из 48,8 тыс. проданных машин только 27,1 тыс. пришлось на LADA. Еще около 21,7 тыс., или почти 45% российского сегмента, обеспечили другие отечественные марки.
В последний раз настолько высокая доля российских брендов, по оценке компании, фиксировалась в 2006 году. Тогда структура рынка была совершенно другой: LADA продавала более 600 тыс. автомобилей в год, а западные и японские марки еще не достигли последующего пика присутствия в России. Сейчас рекорд складывается уже из значительно большего числа брендов.
В августе первым остался АвтоВАЗ с 27,1 тыс. автомобилей. Вторым среди российских марок стал Tenet — 12,2 тыс., далее расположились Jeland с 2,4 тыс., Evolute с 1,9 тыс. и «Москвич» с 1,5 тыс. В десятку также вошли Solaris, Esteo, Volga, UMO и УАЗ. Особенно заметна роль Tenet. На него одного пришлось четверть всего объема, который «Газпромбанк Автолизинг» относит к российским брендам.
Вместе LADA, Tenet и Jeland реализовали примерно 41,7 тыс. автомобилей — более 85% российского сегмента. При этом рекордная доля вовсе не означает, что отечественные марки продали больше машин, чем месяцем ранее. В июле они реализовали около 49,8 тыс. автомобилей и занимали 41,1% рынка. В августе объем снизился примерно до 48,8 тыс., но доля выросла до 43,3%. Причина — весь рынок сократился сильнее.
По данным АВТОСТАТа, в августе в России было реализовано 114 285 новых легковых автомобилей — на 6,5% меньше, чем год назад и на 6,4% меньше июльского результата. То есть российские марки увеличили присутствие прежде всего за счет более быстрого сокращения продаж конкурентов. Есть и важный нюанс самого понятия «российский бренд». Tenet, Evolute, Jeland и ряд других новых марок используют иностранные, прежде всего китайские платформы и технологии, хотя автомобили производятся в России и сами бренды в рыночной статистике относятся к отечественным.
«Газпромбанк Автолизинг» еще по итогам первого квартала прямо отмечал, что рынок все активнее заполняют машины на китайских платформах под российскими именами. Поэтому нынешние 43,3% нельзя трактовать как возвращение рынка к структуре середины 2000-х. Тогда российский сегмент фактически ассоциировался прежде всего с LADA, ГАЗом и УАЗом. Теперь значительную часть объема дают новые проекты, возникшие вокруг российских заводов и адаптированных зарубежных моделей.
Особенно хорошо эта трансформация видна на Tenet. Марка уже занимает третье место во всем российском рейтинге с 12,2 тыс. машин за август, уступая только LADA и Haval. Jeland с результатом 2,4 тыс. автомобилей впервые вошел в общую десятку крупнейших брендов страны.
Ранее SPEEDME.RU уже отмечал, что в июле российские бренды приблизились к отметке 50 тыс. автомобилей, а их доля выросла до 41,1%. Тогда основной прирост также обеспечивали Tenet, Jeland, Volga, UMO и Evolute, а не одна LADA. До 50 тысяч не хватило совсем немного: российские бренды резко нарастили долю рынка При этом в опубликованных данных есть методологический нюанс.
«Газпромбанк Автолизинг» указывает 48,8 тыс. машин и долю 43,3% в своем расчете розничного рынка, тогда как АВТОСТАТ сообщает об общем августовском объеме 114 285 новых легковых автомобилей. Поэтому напрямую пересчитывать долю одной статистики через общий объем другой некорректно — методики сегментации могут различаться.
На сентябрь «Газпромбанк Автолизинг» прогнозирует уже более 50 тыс. продаж автомобилей российских брендов. Пока это только прогноз, но август показал более важную структурную перемену: отечественная часть рынка приблизилась к половине не за счет одного АвтоВАЗа, а благодаря появлению целой группы новых марок.