Honda теперь учится у Китая — но одну вещь ускорять любой ценой не будет
Honda рассказала, как проверяет надежность новых автомобилей
У Honda есть организационный «стоп-кран», способный задержать новую технологию независимо от разработчиков. Исполнительный вице-президент Honda Motor Нория Кайхара рассказал The Drive, что подразделение контроля качества работает отдельно от остальных команд, а следующий этап проекта не начинается, пока не подтвержден предыдущий. Проверка касается не только моторов, но и электроники, ПО и поведения компонентов в разных условиях.
Причина такой осторожности — автомобильная разработка резко ускоряется. Президент American Honda Эйдзи Фудзимура признал, что компания держит в Китае команды, изучающие новые технологии, программное обеспечение и производство. Но копировать китайскую скорость целиком Honda не собирается: «мы не будем конкурировать с ними только скоростью». Разница существенная — наиболее быстрые китайские компании уже способны сокращать цикл создания машины примерно до 18–24 месяцев, тогда как традиционным производителям нередко требуется значительно больше.
Отдельно Кайхару спросили о проблемах Toyota с современными V6. Ответ был не о том, что Honda якобы застрахована от аналогичного сценария. По его словам, важны две стадии: сначала не допустить дефект, а если проблема всё же дошла до клиента — максимально быстро собрать информацию и внедрить контрмеры. У самой Honda безупречной статистики тоже нет: среди современных агрегатов марки уже отмечались претензии, в том числе к 1,5-литровому турбомотору.
Для России тема далеко не академическая. Honda остается заметной на вторичном рынке: по данным «Автостата», в июне 2026 года продажи подержанных автомобилей марки выросли на 21,7% относительно июня прошлого года. Поэтому при покупке ввезенной или возрастной Honda важна не только общая репутация бренда, но и история конкретного двигателя, выполненные отзывные кампании и доступность ремонта.
Сама система независимых проверок не означает, что Honda сможет исключить все дефекты. Важнее другое: компания прямо признает конфликт между скоростью разработки и проверкой надежности и пытается не отдавать первое место скорости любой ценой. На фоне ускорения китайского автопрома именно этот баланс становится одним из главных вопросов для традиционных производителей.