Citroen снова предлагает россиянам 150 л.с., но от старого C5 почти ничего не осталось
В РФ появился Citroen C5 X 2026 в новой версии на 150 л.с.
В российских классифайдах появился Citroen C5 X 2026 года в новой заводской версии International мощностью 150 л.с. Проверка SPEEDME.RU 14 сентября показала несколько таких машин примерно за 2,2–2,4 млн рублей. Цифра знакома по официально продававшемуся в России C5 с мотором 1.6 THP, однако технически между автомобилями почти нет сходства.
International — не ошибка российского каталога. В китайской гамме C5 X эта модификация появилась в мае 2026 года: 1,6-литровый турбомотор 5G06 развивает 110 кВт, или 150 л.с., работает в паре с восьмиступенчатым автоматом и передним приводом. Параллельно выпускается Central Asia с тем же объемом двигателя, но уже 129 кВт/175 л.с. Китайские каталоги указывают для обеих экспортных версий цену 101 700 юаней — около 1,28 млн рублей по курсу на 14 сентября.
Разница в мощности особенно важна при ввозе в Россию. Для автомобиля физлица, оформляемого для личного пользования на льготных условиях, ключевой порог составляет 160 л.с. Поэтому International на 150 л.с. остается ниже него, тогда как версия на 175 л.с. — уже выше. SPEEDME.RU ранее подробно разбирал, как порог 160 л.с. изменил структуру импорта автомобилей.
Разрыв в объявлениях действительно большой. Наряду с недорогими C5 X 2026 под заказ в продаже остаются 175-сильные машины предыдущего модельного года примерно за 4,26 млн рублей. Однако разницу почти в 2 млн нельзя называть падением цены одной модели: сравниваются разные экспортные исполнения и, что еще важнее, автомобиль в наличии с машинами, которые преимущественно только предстоит доставить из Китая.
По размерам C5 X лишь немного длиннее знакомого россиянам C5 второго поколения — 4805 против 4779 мм, зато выше на 54 мм и имеет заявленный клиренс 193 вместо примерно 150 мм. Колесная база, напротив, сократилась с 2815 до 2785 мм. Багажник современного пятидверного C5 X рассчитан на 545 л.
Изменилось и главное техническое наследие C5. Для прежней модели была доступна Hydractive III+ — гидропневматическая подвеска, способная менять высоту кузова и характеристики демпфирования, хотя часть C5 продавалась и с обычными пружинами. У нынешнего C5 X используется Citroen Advanced Comfort Suspension с Progressive Hydraulic Cushions: дополнительные гидравлические упоры работают внутри амортизаторов, но регулировки дорожного просвета здесь уже нет.
Сам C5 X в Китае продолжает развиваться: SPEEDME.RU уже рассказывал о появлении цифрового ключа с Bluetooth, NFC и 4G. Но перед заказом российскому покупателю важнее зафиксировать в договоре именно International на 110 кВт/150 л.с., проверить VIN, дату производства и точный список оборудования. Российская выдача одновременно содержит машины разных лет и экспортных спецификаций, а одинаковый кузов в данном случае еще не означает одинаковую версию.