150 машин и платформа BYD: «Монарх» снова готовят к выходу на российский рынок

Проект «Монарх» назвал цены гибрида и электромобиля перед сертификацией

Российский автомобильный проект «Монарх», история которого началась еще в 2019 году, снова приблизился к попытке выйти на рынок. Основатель проекта Алексей Пономаренко заявил, что вторая итерация прототипа проходит сертификацию, завершить которую рассчитывают в апреле—мае 2027 года. Заявка на ОТТС готовится для мелкосерийной партии из 150 автомобилей.

У машины заявлено сразу три исполнения: переднеприводный гибрид, полноприводный гибрид и наиболее мощный полноприводный электромобиль. В основе проекта, по словам самого Пономаренко, используются компоненты платформы BYD. В официальном канале Monarch также говорится, что от BYD сохраняются в том числе батарея, электромоторы, инвертор, приводы и некоторые элементы платформы, тогда как остальные части создатели намерены разрабатывать или производить самостоятельно.

Самая доступная переднеприводная гибридная версия должна стоить от 3,5 млн рублей. Пономаренко оценил полноприводный электромобиль с карбоновым кузовом и мощностью «под 600 сил» примерно в 7 млн рублей. Но собственные материалы проекта дают несколько другие цифры. В официальном Telegram-канале сейчас указаны 3,5 млн рублей за гибрид с передним приводом, 5,5 млн за полноприводный гибрид и уже 7,5 млн рублей за полностью электрическую версию.

Отдельно подчеркивается, что эти цены приведены без утилизационного сбора. Поэтому воспринимать заявленные 3,5–7 млн как окончательный розничный прайс пока рано. Еще сильнее расхождения видны на официальном сайте Monarch. Там по-прежнему фигурирует электромобиль мощностью 520 л.с. с батареей на 87 кВт·ч, разгоном до 100 км/ч за 3,9 секунды, запасом хода 600 км и ценой от 5,8 млн рублей.

Кроме того, сайт перечисляет не три, а четыре исполнения, включая электрическую модификацию мощностью 1200 л.с. Это означает, что техническая конфигурация машины еще не выглядит окончательно зафиксированной. До получения ОТТС могут измениться как характеристики, так и серийное оснащение и конечная стоимость.

Производство планируют организовать в Новосибирске. Пономаренко говорит о небольшом предприятии с 12 постами и отдельным конструкторским цехом. При этом в свежих материалах самого проекта уже называется более дальняя цель — мощность 1500 автомобилей в год при выпуске пяти-шести машин в день. Это именно план на последующий этап, а не объем первой партии в 150 автомобилей.

История «Монарха» заставляет особенно осторожно относиться к срокам. Еще в ноябре 2020 года создатели объявляли о завершении разработки электромобиля, подготовке машин к сертификации, партии из 30 экземпляров и цене от 4,4 млн рублей.

Однако до серийных продаж тогда проект не дошел. SPEEDME.RU также писал об этом еще в 2020 году: тогда «Монарх» заявлялся в версиях S200 и S400 мощностью до 544 л.с., а сертификацию собирались проводить перед выпуском небольшой серии. За прошедшие годы концепция автомобиля заметно изменилась — от характеристик силовой установки до происхождения платформы и предполагаемого объема производства.

Есть и важное отличие от других современных российских электромобильных проектов. Например, «Атом» к лету 2026 года уже проходил сертификационные краш-тесты на машинах, изготовленных по основной производственной технологии. SPEEDME.RU подробно разбирал результаты этих испытаний.

«Монарх» пока находится на более раннем этапе — создатели говорят о прототипе и незавершенной сертификации. Поэтому главная новость сейчас не в том, что новый российский автомобиль уже можно будет купить за 3,5 млн рублей. Проект впервые за долгое время обозначил конкретный новый ориентир — ОТТС весной 2027 года и первую серию в 150 экземпляров. Именно получение сертификата и появление серийной машины покажут, превратятся ли нынешние характеристики и цены из планов в реальное рыночное предложение.