Каждая пятая корпоративная машина в России уже китайская: доля выросла более чем вдвое
Каждый пятый легковой автомобиль российских юрлиц оказался китайским
Каждый пятый легковой автомобиль, оформленный в России на юридическое лицо, теперь относится к китайскому бренду. На 1 июля 2026 года их доля в корпоративном парке достигла 20,5%, причем выше находятся только российские марки с результатом 33,8%. Самая показательная цифра становится заметна при сравнении с предыдущими годами. На 1 июля 2025 года китайские автомобили занимали 18,6% легкового парка юрлиц, а в январе 2024-го — всего 8,7%.
Таким образом, за год показатель увеличился на 1,9 процентного пункта, а примерно за два с половиной года — более чем вдвое. Изменение структуры корпоративных парков идет быстрее, чем обновление российского автопарка в целом. На середину 2026 года во всей стране насчитывалось 3,43 млн легковых автомобилей китайских марок, что соответствовало лишь 7,2% общего парка.
Среди машин юридических лиц доля таких брендов почти втрое выше — 20,5%. На третьем месте в корпоративном парке находятся японские марки с долей 12,5%. Немецким принадлежит 10,5%, корейским — 8,1%. Французские бренды занимают 4,6%, американские — 4,4%, чешские — 2,7%, белорусские — 1,3%. Еще один результат получается при сложении двух крупнейших групп.
Российские и китайские бренды вместе уже формируют 54,3% всего легкового парка юридических лиц. Для сравнения, японские, немецкие и корейские марки вместе занимают 31,1%. Это отражает постепенное замещение автомобилей брендов, которые после 2022 года значительно сократили официальное присутствие на российском рынке.
Причем корпоративный парк меняется даже на фоне охлаждения текущих продаж китайских автомобилей. Как ранее сообщал SPEEDME.RU, в августе 2026 года продажи китайских легковых машин снизились на 23% год к году, примерно до 43 тыс. единиц, а их доля рынка новых автомобилей сократилась примерно до 38%.
При этом сами юридические лица пока занимают сравнительно небольшую часть российского автопарка. SPEEDME.RU ранее разбирал структуру этого сегмента и рост числа автомобилей, зарегистрированных на компании.
Новые данные показывают, что китайские марки уже не просто лидируют среди иностранных брендов в корпоративных парках, а продолжают увеличивать отрыв от прежних лидеров. Еще летом 2024 года их доля составляла 11,7%, и они только начинали обходить корейские автомобили, оставаясь ниже японских и немецких.