240 км без бензина: необычный Changan уже продают в России чуть дороже LADA
В РФ нашли Changan Qiyuan A06 с гибридом на 163 л.с. за 2,4 млн
В продаже на российском рынке появился необычный ценовой разрыв внутри одной марки Changan. В ходе мониторинга рынка журналисты SPEEDME.RU обнаружили в Москве Qiyuan A06 2026 года с пробегом 10 км за 2,4 млн рублей. Для сравнения, официальный Changan UNI-V нового поколения стоит 3,58 млн рублей — почти на 1,18 млн дороже.
При этом карточка A06 легко вводит в заблуждение характеристикой «1.5, 98 л.с.». Эти 98 сил относятся к бензиновому атмосферному двигателю, который в версии Extended Range работает расширителем запаса хода. За движение отвечает установленный сзади электромотор мощностью 120 кВт — примерно 163 л.с. по российской системе пересчета.
По этой же причине указанную на классифайдах «АКПП» нельзя воспринимать как классический гидромеханический автомат. Многоскоростной коробки здесь нет: тяговый электромотор передает момент через одноступенчатый редуктор. По принципу движения такой A06 ближе к электромобилю, которому бензиновый двигатель позволяет дольше обходиться без внешней зарядки.
Батарея Extended Range имеет емкость 28,39 кВт·ч. Для нее заявлено до 240 км движения только на электричестве по китайскому циклу CLTC, а суммарная дальность при полном баке и заряженной батарее достигает 2120 км по тому же циклу. Последнюю цифру нельзя напрямую переносить на российскую трассу: режим CLTC заметно мягче реальной эксплуатации.
Предложение за 2,4 млн рублей — не единственное. В текущей выдаче классифайдов есть новые Extended Range в Барнауле примерно за 2,95 млн рублей и в Оренбурге за 2,997 млн. Отдельно идут автомобили, физически находящиеся в Китае, и предложения под заказ — их нельзя смешивать с машинами, уже находящимися в России.
Сам A06 значительно крупнее официального российского UNI-V. Длина составляет 4885 мм, ширина — 1916 мм, колесная база — 2922 мм. У нового UNI-V соответственно 4740 и 2750 мм. То есть Qiyuan длиннее на 145 мм, а расстояние между осями больше на 172 мм.
Ранее SPEEDME.RU уже показывал Qiyuan A06 в собственном репортаже с автосалона в Чэнду. Модель построена на платформе SDA и получила переднюю двухрычажную и заднюю пятирычажную подвеску. Помимо последовательного гибрида существуют чисто электрические версии: с батареей 51,48 кВт·ч заявлено 510 км CLTC, а старшие исполнения с 63,18 кВт·ч, 800-вольтовой архитектурой и быстрой зарядкой 6C рассчитаны на пробег до 630 км.
Есть у российского импорта и еще один важный контекст. Qiyuan A06 уже нельзя считать единичной экзотикой: по данным Сергея Целикова, только в августе в России зарегистрировали 416 таких машин. Модель стала третьим по объему альтернативно ввезенным Changan после Qiyuan Q05 и UNI-Z.
Официальный российский каталог Changan A06 при этом не содержит. В нем есть UNI-V, Eado Plus, кроссоверы, AVATR и DEEPAL, поэтому машины Qiyuan обслуживаются вне стандартной схемы официальной поставки этой модели. Это важно учитывать при проверке гарантии продавца, мультимедиа, каталогов запчастей и программной диагностики.
Для сравнения, обновленный UNI-V оснащается бензиновым 2.0 Turbo на 235 л.с. и классическим 8-ступенчатым автоматом Aisin. Его актуальная цена — 3,5799 млн рублей. SPEEDME.RU уже фиксировал изменения скидочных программ Changan на российском рынке, поэтому сравнивать лучше именно текущие условия, а не старые рекламные минимумы.
В Китае версия A06 240 Max стоит 119 900 юаней — около 1,50 млн рублей по курсу на 18 сентября. Исполнение 240 Laser Ultra+ оценивается в 139 900 юаней, или примерно 1,76 млн рублей. Российские 2,4–3,0 млн включают логистику, оформление и другие расходы импорта, поэтому всю разницу между китайской и российской ценой считать маржой продавца нельзя.
В старших комплектациях A06 доступны лидар, комплекс водительских ассистентов, центральный дисплей 15,6 дюйма, 20 динамиков NEVO Sound, холодильник объемом 4,6 литра, вентиляция и массаж кресел. Задние сиденья способны отклоняться до 145 градусов. Но Max, Laser Ultra и Laser Ultra+ различаются, поэтому оснащение конкретной российской машины лучше проверять по заводской комплектации и VIN.
Для покупателя главный вопрос здесь даже не в заявленных 2120 км. Важно правильно прочитать саму силовую установку: «98 л.с.» в объявлении не является мощностью тяги. Реальная тяговая часть Extended Range — задний электромотор на 120 кВт, или примерно 163 л.с., а бензиновый 1.5 служит источником энергии для дальних поездок.