15,5 млн рублей за Volvo EX90: покупателю достанется еще 400-вольтовая версия
В Москве представили Volvo EX90 стоимостью от 15,5 млн рублей
В Москве представили электрический Volvo EX90, который уже можно купить за 15,5–16 млн рублей. Но высокая цена здесь не единственный момент, который стоит проверить перед сделкой: предлагаемые автомобили относятся к ранней 400-вольтовой версии модели, тогда как сам EX90 уже успел перейти на существенно обновленную электрическую архитектуру, сообщает 32CARS.RU.
Презентацию 19 сентября провел Volvo Car M1 на Минском шоссе. Для мероприятия подготовили два EX90, а в продаже у дилера указаны два автомобиля 2025 года мощностью 408 л.с. Один оценен в 15,5 млн рублей, второй — в 16 млн. Поставки идут по альтернативным каналам, поэтому речь не идет о возобновлении официального импорта Volvo в Россию.
Технически эти машины соответствуют первоначальному EX90 Twin Motor AWD. Два электродвигателя развивают суммарно 300 кВт, или 408 л.с., а номинальная емкость аккумулятора составляет 111 кВт·ч. Сама батарея и силовая электроника работают с 400-вольтовой системой. Volvo для этой версии указывала максимальную мощность быстрой зарядки 250 кВт и примерно 30 минут на пополнение батареи с 10 до 80%.
Для автомобиля за 15,5 млн рублей особенно важно, что нынешний EX90 технически уже другой. В актуальном исполнении Twin Motor используется 800-вольтовая архитектура, мощность выросла до 456 л.с., а крутящий момент составляет 670 Н·м. Номинальная емкость тяговой батареи теперь 106 кВт·ч.
Изменилась и зарядка. Обновленный EX90 способен принимать до 350 кВт постоянного тока, а заявленный цикл с 10 до 80% сократился примерно с 30 до 22 минут при подходящей быстрой станции и оптимальных условиях. То есть разница между двумя поколениями составляет около восьми минут на одном быстром заряде.
Еще заметнее разрыв у топовой модификации. Нынешний EX90 Twin Motor Performance развивает уже 680 л.с. и 870 Н·м против 517 л.с. и 910 Н·м у первоначальной Performance-версии. Она также использует 106-киловаттную батарею и 800-вольтовую систему. Поэтому покупателю EX90 в России недостаточно увидеть в объявлении слова Twin Motor или даже модельный год.
Имеет смысл сверять VIN, мощность силовой установки, емкость батареи и напряжение архитектуры. Внешне автомобили практически не объясняют эту разницу, зато при дальней поездке она проявится в скорости пополнения заряда и характеристиках силовой установки.
SPEEDME.RU еще в августе обращал внимание на тот же нюанс, когда первые EX90 появились в наличии за 13,9 млн рублей. Тогда также предлагалась 408-сильная версия с батареей 111 кВт·ч. Сравнивать прежние 13,9 млн рублей с нынешними 15,5–16 млн как прямое повышение цены при этом некорректно. Речь идет о конкретных экземплярах, которые могут различаться комплектацией, датой ввоза и другими условиями поставки.
На других рынках обновленный EX90 уже продается именно с 800-вольтовой техникой. Например, Volvo официально указывает для нынешнего Twin Motor 456 л.с. и 22-минутную зарядку, а для Performance — 680 л.с. SPEEDME.RU также разбирал актуальную версию при ее выходе на японский рынок.
Получается необычная ситуация: за 15,5 млн рублей российский покупатель получает полноценный семиместный электрический флагман Volvo с полным приводом и батареей 111 кВт·ч, однако технически это уже предыдущий этап развития EX90. Поэтому в данном случае модельный год и спецификация оказываются едва ли не важнее названия комплектации.