Электрокар еще ездит, а продать его уже трудно: Китай показал риски через 5 лет

Китайские дилеры отказываются принимать электромобили старше пяти лет

Пятилетний электромобиль может оставаться полностью исправным, но превратиться в неудобный товар для перепродажи. Международное энергетическое агентство оценивает, что около 80% продавцов подержанных автомобилей в Китае уже отказываются принимать BEV старше пяти лет. Причина — не только износ батареи, а риск быстро потерять деньги на такой машине.

Китай первым столкнулся с этой проблемой в большом масштабе. В 2025 году там продали более 1,5 млн подержанных электромобилей — около 8% всего рынка машин с пробегом. Трехлетний EV в 2024-м сохранял примерно 46% первоначальной цены против 55% у рынка в целом, а к концу 2025 года средняя остаточная стоимость BEV и PHEV снизилась до 42%.

IEA связывает разрыв не только с опасениями за аккумулятор. Новые электромобили быстро получают больший запас хода, более мощную зарядку и одновременно дешевеют, из-за чего машина возрастом три–пять лет коммерчески стареет быстрее, чем технически. Покупатель также закладывает в цену неопределенность состояния батареи и возможный дорогой ремонт после гарантии.

Для России пока не китайский сценарий, но вторичный рынок EV уже быстро растет. В июле россияне приобрели рекордные 3646 электромобилей с пробегом — в 2,9 раза больше, чем годом ранее.

Поэтому низкая цена трех- или четырехлетнего электрокара может быть одновременно преимуществом и предупреждением. Чем быстрее меняются батареи, зарядные стандарты и модельные линейки, тем важнее до покупки проверять не только состояние аккумулятора, но и будущую ликвидность конкретной марки и модели.