Четыре завода вернулись к жизни: какие машины теперь собирают в Петербурге
В Петербурге перезапустили бывшие заводы Nissan, Hyundai, Toyota и GM
Все четыре петербургские автомобильные площадки, останавливавшиеся после ухода иностранных компаний, снова задействованы в производстве. Об этом губернатор Александр Беглов сообщил на встрече с президентом Владимиром Путиным. Однако сам факт запуска еще не означает возвращения к прежней загрузке заводов.
Самый понятный пример — бывший завод Nissan. Сейчас «Автозавод Санкт-Петербург» собирает Lada Iskra из комплектов примерно по 1000 компонентов, включая уже окрашенный кузов. За 2025 год предприятие выпустило около 3 тыс. Iskra, а план на весь 2026-й составляет 8 тыс. машин. SPEEDME.RU ранее подробно разбирал производственный план петербургской Iskra.
Бывший завод Hyundai в Сестрорецке тоже сменил продукт. После завершения выпуска Solaris предприятие 3 сентября запустило по полному циклу кроссовер Tenet Plus L4 — со сваркой, окраской кузова и финальной сборкой. Именно этот запуск фактически вернул в строй последнюю из простаивавших крупных площадок.
Еще одна площадка АГР — бывший завод General Motors в Шушарах — заработала весной. Здесь производят Jeland J6, J7 и J8, Esteo MX, а летом к программе добавился седан Tenet A8. Для части моделей также заявлен полный производственный цикл.
Бывший завод Toyota получил совсем другое направление. С июня в Шушарах выпускают представительский Senat 900. Минпромторг рассчитывал на несколько тысяч таких автомобилей в 2026 году, а позднее линейку предприятия собираются расширить. SPEEDME.RU уже писал, что Senat 1000 должен встать на конвейер только в начале 2028 года.
Городские власти оценивают суммарную мощность двух площадок в Сестрорецке и Шушарах в 300 тыс. автомобилей в год. Но производственная мощность и фактический выпуск — разные показатели. В первом полугодии 2026 года стоимость отгруженной продукции петербургских автопредприятий составила 43,93 млрд рублей и была на 2,6% ниже прошлогодней.
Поэтому нынешний результат правильнее считать завершением этапа физического перезапуска предприятий. На бывших заводах Nissan, Hyundai, GM и Toyota снова есть автомобильное производство, но следующий вопрос уже не в количестве работающих площадок, а в том, насколько плотно новые проекты смогут загрузить их конвейеры.