Жизнь после Largus: какие машины можно купить, добавив всего 200–350 тысяч рублей

Что выбрать после LADA Largus: реальные альтернативы с небольшой доплатой

Заменить LADA Largus новым автомобилем оказалось сложнее, чем Granta или Vesta. Причина в самом формате машины: за сравнительно небольшие деньги Largus одновременно предлагает кузов универсал, большой салон, возможность получить семь мест и грузовые возможности, которых нет у большинства недорогих кроссоверов. Автоэксперт SPEEDME.RU Дмитрий Новиков решил посмотреть не на автомобили «классом выше вообще», а на те машины, до которых владелец Largus может дотянуться с относительно небольшой доплатой.

Отправная точка здесь важна. АВТОВАЗ установил начальную цену Largus в 2026 году на уровне 1,587 млн рублей. Семиместные автомобили у официальных дилеров стоят дороже: Largus Comfort с 90-сильным мотором встречается примерно от 1,687 млн рублей, а семиместный Enjoy со 106-сильным двигателем — около 1,892 млн без учета дополнительных скидок.

Именно верхняя часть этого диапазона делает поиск замены интереснее. Если человек уже готов заплатить за Largus около 1,9 млн рублей, следующие 200–350 тыс. рублей открывают несколько совершенно других вариантов.

Первый путь вообще не требует серьезной доплаты — LADA Vesta SW. Универсал сейчас стоит от 1,688 млн рублей. За эти деньги покупатель получает более современный легковой автомобиль с 106-сильным мотором, а в гамме есть и версии с автоматической трансмиссией.

Но переход с Largus на Vesta SW имеет смысл только тогда, когда семь мест больше не нужны. Vesta ниже, меньше ориентирована на перевозку объемных вещей и остается пятиместной. Зато для владельца, который использовал Largus главным образом как семейный универсал, а не как почти коммерческий автомобиль, это самый простой способ получить более современный салон и легковую управляемость практически без увеличения бюджета.

Еще интереснее выглядит «Москвич 3». Для машин 2026 года производитель указывает версии примерно от 1,875–1,890 млн рублей по рекомендованным ценам, а специальные предложения могут опускать стоимость ниже, хотя часть таких цен связана с кредитными программами и другими условиями. Кроссовер оснащается турбомотором 1.5 мощностью 136 л.с., предлагается с механикой или вариатором. В оснащении в зависимости от версии есть подогрев сидений, камера, мультимедиа, бесключевой доступ, климат-контроль и даже система кругового обзора.

Поэтому человек, который смотрит на Largus Enjoy примерно за 1,9 млн рублей, фактически уже находится в ценовой зоне «Москвича 3». Но обмен получается неравноценным по назначению: вместо семиместного универсала покупатель получает пятиместный городской кроссовер. Выигрыш — мотор, возможность отказаться от механики и более насыщенное оснащение. Потеря — третий ряд и грузовая универсальность.

Следующая ступень — HAVAL M6. Официальная цена модели 2026 года начинается от 2,099 млн рублей. Разница с семиместным Largus Enjoy составляет около 207 тыс. рублей. При этом M6 оснащен 1,5-литровым турбомотором мощностью 143 л.с., а кроме механики предлагается семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Объем багажника со сложенным вторым рядом заявлен до 1700 литров. Модель выпускается в России на заводе в Калуге.

Именно M6 выглядит логичным вариантом для владельца Largus, которому уже не требуются семь кресел, но нужен большой семейный автомобиль. Доплата сравнительно невелика, а взамен появляются более мощный двигатель, кроссоверная посадка, четыре подушки безопасности, климат-контроль, подогрев руля и крупная мультимедийная система. Обратная сторона очевидна — мест только пять, поэтому полноценной заменой семиместному Largus модель не является.

Если третий ряд принципиален, гораздо интереснее SWM G05 Pro. Сейчас производитель заявляет цену от 2,1459 млн рублей с учетом программы SWM-Бонус; РРЦ начального исполнения составляет 2,2359 млн рублей. Машина изначально семиместная, имеет три ряда кресел и возможность трансформации салона. Под капотом установлен турбомотор 1.5 мощностью 139 л.с., коробка — семиступенчатая DCT, привод передний.

По рекламной цене разница с семиместным Largus Enjoy составляет примерно 254 тыс. рублей. Это уже один из самых любопытных переходов: владелец сохраняет семь мест, но получает кроссовер, турбомотор и автоматизированную коробку. При этом перед покупкой необходимо отдельно считать цену без бонусных программ: РРЦ увеличивает фактическую доплату примерно до 344 тыс. рублей.

Есть и еще более близкая по идеологии модель — Sollers SF1. Семиместный пассажирский минивэн продается за 2,25 млн рублей. То есть относительно Largus за 1,892 млн доплата составляет около 358 тыс. рублей. SF1 гораздо крупнее: длина достигает 5,1 метра, салон выполнен по схеме 2+2+3. Турбомотор 1.5 развивает 136 л.с. и работает с пятиступенчатой механикой. Машину производят по полному циклу в Елабуге.

По оснащению это уже не пустой коммерческий микроавтобус. В базе заявлены две подушки, ABS, ESC, кондиционер, подогрев руля и передних кресел, обогрев зеркал и форсунок, задние парктроники и аудиосистема. Поэтому для большой семьи или человека, который использует Largus одновременно для пассажиров и работы, SF1 фактически предлагает тот же принцип, только на следующей ступени по размерам.

Есть и российский вариант совсем другого характера — УАЗ Patriot. Комплектация «Классик Икар» стоит 1,925 млн рублей, то есть всего примерно на 33 тыс. дороже семиместного Largus Enjoy. У Patriot пять мест, зато есть полный привод, клиренс 210 мм и багажник объемом 650 литров, который при сложенном втором ряду увеличивается до 2415 литров.

Такой переход имеет смысл не для большой семьи, которой необходим третий ряд, а для владельца Largus, который возит много вещей, ездит за город и хочет получить проходимость. Фактически за те же деньги меняется сама философия автомобиля: вместо переднеприводного универсала — рамный внедорожник.

Автоэксперт Дмитрий Новиков пришел к выводу, что искать «Largus, только лучше» за те же деньги почти бесполезно. Слишком необычное сочетание цены, семи мест и грузовых возможностей дает сама LADA. Но если определить, чем можно пожертвовать, вариантов становится значительно больше.

Если семь мест больше не нужны, примерно за те же деньги доступны Vesta SW и «Москвич 3», а доплата около 200 тыс. рублей выводит к HAVAL M6. Если третий ряд обязателен, наиболее близкий переход — SWM G05 Pro: с учетом заявленной акции разница составляет около четверти миллиона рублей. Еще примерно 100 тыс. сверху требуют уже заметно более крупный Sollers SF1.

Именно поэтому при замене Largus стоит считать не марку автомобиля, а приобретение за доплату. За 200–350 тыс. рублей можно получить автоматизированную трансмиссию, турбомотор, более современное оснащение или сохранить семь мест. А вот переход к семиместным кроссоверам стоимостью около 3 млн рублей и выше — это уже не альтернатива Largus с небольшой доплатой, а переход в совершенно другую ценовую категорию.

Методика SPEEDME.RU: редакция сверила актуальные страницы и прайс-листы LADA, «Москвича», HAVAL, SWM, Sollers и УАЗ, а для цен семиместных Largus — предложения официальных дилеров. Цены с обязательным кредитом, господдержкой или другими специальными условиями не использовались как безусловная стоимость автомобиля; такие предложения отмечены отдельно.