93 см для ног на третьем ряду: сколько такие SUV стоят в России

SPEEDME назвал самые просторные семиместные SUV и их цены в России

Разница между самым просторным и самым тесным третьим рядом среди 12 крупных SUV составляет всего около 5,3 см, зато российские цены отличаются более чем на 10 млн рублей. По данным Car and Driver, первое место делят Chevrolet Suburban, GMC Yukon XL, Cadillac Escalade ESV и электрический Escalade IQL — у каждого заявлено по 36,7 дюйма, или 93,2 см, пространства для ног.

Cadillac отдельно подтверждает результат электрического IQL: третий ряд получил 933 мм против 820 мм у более короткого Escalade IQ. Причём по этому параметру электромобиль фактически сравнялся с бензиновым Escalade ESV. У стандартного Escalade остаётся 886 мм. Ранее SPEEDME.RU уже рассказывал о развитии семейства Escalade IQ и удлинённого IQL.

Совсем рядом находится Jeep Grand Wagoneer с 93,0 см. Ford Expedition Max и Lincoln Navigator L предлагают по 92,7 см, длиннобазный Range Rover — 90,9 см. У стандартных Chevrolet Tahoe, GMC Yukon и Cadillac Escalade остаётся по 88,6 см, а Mercedes-Benz GLS завершает эту подборку с 87,9 см.

Однако рейтинг сантиметров требует оговорки. Например, Lincoln для Navigator может указывать значительно большее максимальное пространство при полностью сдвинутом вперёд втором ряду. Для сопоставления Car and Driver использует стандартную величину 36,5 дюйма. Поэтому максимальные значения из конфигуратора и обычное пространство в штатной посадке нельзя смешивать.

Самый наглядный пример — Chevrolet Tahoe и Suburban. У более короткого Tahoe на третьем ряду около 88,6 см, у Suburban — 93,2 см: прибавка составляет примерно 4,6 см. Удлинение кузова одновременно заметно увеличивает багажник за третьим рядом. Chevrolet продолжает развивать обе модели: SPEEDME ранее писал о подготовке Tahoe и Suburban следующего модельного года. Car and Driver также подтверждает разницу в 1,8 дюйма между их третьими рядами.

SPEEDME.RU проверил 30 сентября доступную индексируемую выдачу Drom и Auto.ru по новым и практически новым автомобилям в России. Chevrolet Tahoe 2025 года предлагается примерно от 11,99 млн рублей. Более просторный Suburban актуального поколения находится примерно в диапазоне 15–20,3 млн рублей. Таким образом, дополнительные 4,6 см третьего ряда сопровождаются как минимум примерно 3 млн рублей разницы между нижними ценовыми ориентирами, хотя сравниваемые комплектации и моторы могут отличаться.

Jeep Grand Wagoneer 2026 года с 510-сильным 3,0-литровым мотором встречается примерно за 17,6 млн рублей. Lincoln Navigator L 2025 года — около 17,1 млн. У Cadillac Escalade ESV предложения начинаются примерно от 21 млн рублей и доходят до 24,5 млн рублей для более дорогих версий.

Длиннобазный Range Rover оказывается ещё дороже: найденные новые версии L 2025 года стоят около 23,2–25,1 млн рублей в зависимости от силовой установки. Mercedes-Benz GLS значительно шире представлен на российском рынке: новые автомобили актуального поколения начинаются примерно от 14,5 млн рублей, а GLS 450 2025 года в доступных предложениях стоит около 19 млн.

Для GMC Yukon XL, Ford Expedition Max и особенно нового Escalade IQL текущая российская выборка заметно слабее, поэтому назначать им «рыночную цену» по единичным или отсутствующим предложениям SPEEDME не стал. У стандартного GMC Yukon 2025 года автомобили без пробега по России встречаются примерно от 14 млн рублей, однако переносить эту цифру непосредственно на удлинённый Yukon XL некорректно.

И сами сантиметры не дают полного ответа на вопрос о комфорте. Высота пола, длина подушки, пространство над головой, форма дверного проёма и возможность двигать второй ряд иногда влияют сильнее разницы в 2–3 см. Поэтому четыре модели с одинаковыми 93,2 см могут ощущаться по-разному.

Российская проверка показывает ещё один нюанс: самый просторный третий ряд необязательно требует самого дорогого автомобиля. Suburban находится примерно от 15 млн рублей и по запасу места для ног сопоставим с Escalade ESV стоимостью свыше 20 млн и электрическим IQL. Для семейного покупателя это делает сравнение пространства полезнее простого ранжирования машин по цене.