Mercedes-AMG SL 63 в РФ: 585 л.с., 800 Нм, 4MATIC+ и 3,6 с до 100 км/ч
В России появился Mercedes-AMG SL 63 2026 года за 28,95 млн рублей
585 л.с. у нового Mercedes-AMG SL 63 2026 года — ровно столько же, сколько развивал SL 63 предыдущего поколения, официально продававшийся в России десять лет назад. Однако мониторинг SPEEDME.RU на 2 октября показывает, насколько мало одна цифра говорит о двух автомобилях: новый R232 в наличии в Москве стоит 28,95 млн рублей и технически почти не похож на прежний R231.
В актуальной выдаче найден один новый Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2026 года в наличии в Москве. Дилер Панавто также указывает цену 28,95 млн рублей. Отдельные предложения под заказ начинаются примерно с 26,5 млн рублей, поэтому объединять эти суммы в единую «цену от» некорректно: одна относится к уже находящемуся у продавца автомобилю, другая — к будущей поставке.
Современный SL 63 использует 4,0-литровый V8 biturbo мощностью 585 л.с. и 800 Нм, девятиступенчатую AMG SPEEDSHIFT MCT 9G и полностью изменяемый полный привод AMG Performance 4MATIC+. Официальные данные Mercedes-AMG дают 3,6 секунды до 100 км/ч и максимальные 315 км/ч. Подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL активно подавляет крены, а задние колёса участвуют в управлении автомобилем.
Прежний R231 после обновления тоже развивал 585 л.с., однако его 5,5-литровый V8 выдавал 900 Нм. Мотор работал с семиступенчатой AMG Speedshift MCT, а вся тяга уходила на заднюю ось. Разгон до 100 км/ч занимал 4,1 секунды. Получается редкий случай: мощность вообще не изменилась, крутящий момент даже снизился на 100 Нм, но новый SL стал быстрее примерно на полсекунды.
Причина — не дополнительная мощность, а способность эффективнее реализовать существующую. Полный привод распределяет момент между осями, девятиступенчатая коробка держит двигатель в более выгодном диапазоне, а электронные системы управления тягой нового поколения позволяют использовать 585 л.с. гораздо эффективнее при старте.
Параллельно Mercedes полностью поменял саму архитектуру SL. R231 был двухместным родстером с убирающейся металлической крышей. Нынешний R232 перешёл на схему 2+2 и тканевый верх. Mercedes-AMG указывал, что мягкая крыша позволила сэкономить около 21 кг по сравнению с прежним металлическим механизмом и понизить центр тяжести. Полный привод в истории серийного SL появился впервые.
Габариты тоже изменились. Колёсная база выросла с 2585 до 2700 мм — на 115 мм, длина увеличилась примерно с 4,64 до 4,705 м. При этом практичность багажника пошла в обратную сторону: у R231 объём достигал примерно 504 л при поднятой крыше и около 364 л при сложенной, тогда как у R232 заявлено 213–240 л.
Покупателю важно и то, что обозначение «2026» в российском объявлении не означает будущий рестайлинг. На актуальном официальном сайте Mercedes-AMG обычный SL 63 по-прежнему имеет 430 кВт, или 585 л.с., 800 Нм, разгон за 3,6 секунды и 315 км/ч. SPEEDME ранее писал о готовящейся модернизации Mercedes-AMG SL, однако эти изменения относятся к будущему обновлению, а не к выставленному сейчас в Москве автомобилю.
У нынешней машины есть и близкий родственник с тем же мотором — AMG GT 63. Мы уже разбирали изменения современной линейки AMG GT, где тот же принцип 4,0-литрового V8 и полного привода используется в более спортивной двухдверной архитектуре. SL при этом остаётся отдельной моделью с мягкой крышей и посадочной формулой 2+2.
В результате два поколения SL 63 совпадают по мощности сильнее, чем по конструкции. Старый автомобиль получал 585 л.с. через большой 5,5-литровый V8, задний привод и металлическую крышу. Новый использует меньший V8, полный привод, девять передач, управляемую заднюю ось и мягкий верх — и именно эта комбинация, а не дополнительная мощность, сократила разгон с 4,1 до 3,6 секунды.