Китайские электробренды растут уже не только благодаря самому Китаю

BYD и Geely Galaxy стали лидерами продаж китайских электромобилей

Почти две из пяти машин BYD, проданных в сентябре, отправились за пределы Китая. Из 456 713 пассажирских автомобилей компании на экспорт пришлось 180 700 единиц, или около 39,6%. Это важное уточнение к рейтингу китайских производителей электромобилей и гибридов: он показывает уже не только спрос внутри КНР, а растущую международную экспансию местных брендов.

Портал CarNewsChina свел данные о поставках, опубликованные самими автопроизводителями. BYD сохранил первое место с огромным отрывом: 273 143 автомобиля были полностью электрическими, еще 183 570 — подключаемыми гибридами. За девять месяцев компания реализовала 3,08 млн пассажирских машин.

Вторым стал Geely Galaxy с результатом 130 479 автомобилей. Это примерно на четверть больше, чем у Leapmotor, который передал клиентам 105 656 машин и прибавил 59% год к году. Причем 27 тыс. автомобилей Leapmotor также ушли на внешние рынки.

Дальше плотность результатов резко увеличивается. Changan Nevo реализовал 45,6 тыс. автомобилей, Xpeng — 41,3 тыс., Xiaomi — около 40 тыс. Следом почти вровень идут HIMA, Nio и Zeekr — примерно по 37–37,5 тыс. машин. GAC Aion завершает первую десятку с 35,5 тыс.

Разрыв между первым и вторым местом пока остается огромным: BYD продал примерно в 3,5 раза больше автомобилей, чем Geely Galaxy. Однако сама структура продаж меняется. Китайские компании все меньше зависят исключительно от домашнего покупателя и все активнее наращивают экспорт.

Для российского рынка эти цифры нельзя переносить напрямую: они не показывают продажи конкретных брендов в РФ. Зато они хорошо объясняют масштаб производителей, автомобили которых — Geely, Zeekr, Voyah и другие — уже хорошо знакомы российским покупателям.