До 335 км за 10 минут зарядки: BMW раскрыла седан со странным рулем и перекошенным дисплеем

Прайс BMW показал границу ценового паритета между EV и бензином

$4400 — примерно 367 тыс. рублей — разделяют в американском прайсе электрический BMW i3 50 xDrive и бензиновый M350 xDrive. За i3 BMW просит от $61 500, или около 5,13 млн рублей по курсу ЦБ на 3 октября, тогда как M350 стоит $65 900 — примерно 5,50 млн рублей. Для машин одного семейства это редкий пример, когда сопоставимый мощный EV дешевле версии с ДВС еще до учета льгот.

Но объявлять электрическую «тройку» дешевле всей бензиновой линейки нельзя. Обычный BMW 330 стоит $49 900, около 4,17 млн рублей, а 330 xDrive — $51 900. То есть относительно базового седана i3, наоборот, дороже на $11 600, или примерно 968 тыс. рублей. Все четыре цены BMW приводит без одинакового для них сбора за доставку в $1350.

Техника тоже не дает однозначного победителя. Американский i3 50 xDrive развивает 463 л.с. и имеет два электромотора с полным приводом. BMW заявляет предварительные 446–468 миль по циклу EPA — примерно 718–753 км. Архитектура на 800 В поддерживает мощность зарядки до 400 кВт и позволяет за десять минут пополнить расчетный запас хода на 307–335 км.

M350 xDrive слабее по паспортной мощности — 437 л.с., однако быстрее: 0–60 миль/ч занимает 3,9 секунды против 4,5 секунды у i3. Поэтому утверждение, что электроверсия уже превосходит бензиновую по динамике, для этой пары не подтверждается. Не опубликован пока и итоговый показатель EPA для расхода M350, поэтому сравнение максимального пробега на одной зарядке и одном баке остается предварительным.

Сам рынок действительно движется в сторону электрификации, хотя не одинаково во всех регионах. IEA ожидает, что в 2026 году электромобили займут около 29% мировых продаж, но первое полугодие было неоднородным: слабый первый квартал сменился ростом продаж EV на 35% во втором относительно первого. В Евросоюзе доля чистых электромобилей за январь—июнь достигла 20,7%.

На примере новой 3 Series заметнее другое: ценовой паритет EV уже появляется не абстрактно на уровне среднего рынка, а внутри одной модельной семьи. Пока он работает только при сравнении i3 с дорогим шестицилиндровым M350 — обычная BMW 330 все еще оставляет бензиновому двигателю заметное ценовое преимущество.