Одна деталь избавила водителей от самого опасного ритуала ранних автомобилей
История автомобильного стартера: Кеттеринг, Cadillac и запуск двигателя
Повернуть ключ или нажать кнопку сегодня занимает секунду, но первые автомобили требовали куда более рискованной процедуры. Водитель вставлял металлическую рукоятку спереди машины и собственными руками проворачивал коленвал. Если двигатель заводился не в нужный момент, рукоятка могла резко пойти в обратную сторону и ударить человека по кисти или руке.
Именно такую эпоху решили вспомнить журналисты издания SPEEDME.RU. Однако самая известная история происхождения электростартера требует оговорки. General Motors прямо называет легендой рассказ о человеке, который якобы получил смертельную травму пусковой рукояткой, после чего основатель Cadillac Генри Лиланд поручил Чарльзу Кеттерингу создать безопасную альтернативу.
Зато сама техническая хронология документирована хорошо. В 1911 году Кеттеринг разработал электрический автомобильный стартер, а уже в 1912-м система стала доступна на Cadillac. Электромотор вращал двигатель вместо человека и был частью более крупной электрической системы запуска, зажигания и освещения. За эту разработку Cadillac получил престижный Dewar Trophy.
Значение новинки оказалось шире простого удобства. Запуск автомобиля перестал требовать заметной физической силы и опасного контакта с пусковой рукояткой. Машина стала доступнее для людей, которым прежняя процедура была слишком тяжелой, а сам запуск постепенно превратился из отдельного навыка в обычное действие водителя.
За последующие 115 лет принцип не исчез, хотя нагрузка выросла. В автомобилях с системой Start/Stop двигатель может перезапускаться множество раз за одну поездку. Bosch указывает, что предназначенные для этого стартеры должны выдерживать примерно в три-четыре раза больше циклов, чем обычные, поэтому получают усиленные подшипники, шестерни и механизм зацепления.
Есть и конструкции, способные включаться еще до полной остановки двигателя. Например, стартер Denso с раздельным управлением шестерней и электромотором создавался для более быстрого повторного запуска в системах Start/Stop. Так деталь, появившаяся ради замены опасной ручной рукоятки, превратилась в высоконагруженный исполнительный механизм современной электроники автомобиля.