147 л.с. дешевле 135 л.с.: у Hyundai IONIQ 3 необычная линейка моторов

Hyundai открыл заказы на IONIQ 3 после получения гранта £3750

£18 495 вместо прежних £22 245 — с такой ценой Hyundai IONIQ 3 переходит от этапа резерваций к полноценным заказам в Великобритании. Все версии электромобиля получили максимальный государственный Electric Car Grant в размере £3750, поэтому базовый хэтчбек подешевел сразу на 16,9%.

До окончательного решения по субсидии Hyundai Motor UK указывала для IONIQ 3 Advance с батареей 42,2 кВт·ч цену £22 245. Для машин с аккумулятором 61 кВт·ч производитель временно предлагал собственную скидку £1500 в ожидании решения властей. Теперь её заменяет настоящий ECG. Предыдущий британский прайс и характеристики опубликованы на официальном медиасайте Hyundai Motor UK, а максимальный размер государственной программы составляет именно £3750.

После гранта Advance 42,2 кВт·ч стоит £18 495 — около 2,04 млн рублей по официальному курсу Банка России, действующему с 3 октября. Advance 61 кВт·ч оценён в £21 995, примерно 2,43 млн рублей. Сам грант эквивалентен приблизительно 414 тыс. рублей.

Именно между двумя версиями скрывается самая интересная часть прайса. Доплата £3500 — около 386 тыс. рублей — увеличивает запас хода примерно с 344 до 496 км WLTP. Получается плюс 152 км, или около 44%, к дальности.

Но мощность при этом не растёт, а уменьшается. IONIQ 3 с батареей 42,2 кВт·ч развивает 147 л.с. и 250 Нм, тогда как вариант на 61 кВт·ч — 135 л.с. при тех же 250 Нм. Базовая машина разгоняется до 100 км/ч примерно за 8,8 секунды, Long Range — за 9,5 секунды. Hyundai, таким образом, разделила версии не по принципу «дороже — быстрее», а по приоритету между динамикой и дальностью.

Разница при быстрой зарядке минимальна. По официальной британской спецификации маленькая батарея принимает до 119 кВт и заряжается с 10 до 80% примерно за 29 минут. Для 61 кВт·ч заявлено до 110 кВт и около 30 минут. Ранее SPEEDME.RU уже разбирал техническую часть IONIQ 3 после премьеры.

Остальная британская гамма также получила полный грант: Premium теперь стоит £23 695, Ultimate — £26 195, N Line Evo — £28 195. Все эти исполнения оснащаются батареей 61 кВт·ч, но колёса и оснащение снижают максимальный запас хода у более дорогих версий. На другом европейском рынке этот эффект уже заметен: SPEEDME.RU ранее сравнивал испанский IONIQ 3 N Line с наиболее дальнобойной версией и получил разницу около 40 км.

Британская программа ECG предусматривает два уровня поддержки — £1500 и £3750 — и распространяется только на официально одобренные электромобили ценой не выше £37 000, соответствующие требованиям по экологичности производства. IONIQ 3 попал сразу в максимальную категорию.

Поэтому нынешний старт отличается от августовского объявления цены принципиально. Тогда Hyundai лишь резервировала машины и рассчитывала на будущую субсидию. Теперь размер скидки определён, заказы открыты, и покупатель уже выбирает между £18 495 за более мощные 147 л.с. с меньшей батареей и £21 995 за 496 км WLTP.