Каждая пятая новая машина идет через Киргизию? Как изменился импорт автомобилей
Импорт новых легковых автомобилей в Россию вырос на 25%
Импорт новых легковых автомобилей в Россию заметно ускорился. По данным «Автостата», за январь—сентябрь 2026 года в страну ввезли 301 тыс. новых машин — на 25% больше, чем за тот же период прошлого года. Главным источником поставок остается Китай. На него пришлось 70,9% всего импорта новых легковых автомобилей.
Второе место заняла Киргизия с долей 18%, третье — Белоруссия с 3,1%. То есть почти девять из десяти новых импортных автомобилей приходят в Россию либо непосредственно из Китая, либо через Киргизию. При этом доля страны отправления не всегда совпадает со страной происхождения самой машины: через китайские и транзитные каналы ввозят автомобили японских, европейских и корейских брендов. Это особенно хорошо видно по модельному рейтингу.
Самой массовой импортируемой новой машиной стала Mazda CX-5, хотя лидером среди марок остается Geely. SPEEDME.RU ранее писал, что только в августе альтернативным путем ввезли 3271 Mazda CX-5. Тогда кроссовер заметно опередил Nissan Qashqai, Toyota RAV4 и Toyota Highlander.
Причина популярности модели связана не только с узнаваемостью марки. Китайские версии CX-5 с двухлитровым мотором мощностью около 150 л.с. хорошо вписываются в действующие правила льготного расчета утилизационного сбора для физических лиц.
Еще в начале 2026 года «Автостат» отмечал, что CX-5 стала лидером модельного импорта именно на фоне сочетания спроса и мощности двигателя менее 160 л.с. Сам альтернативный канал за год стал значительно заметнее. В августе через него ввезли 22,2 тыс. новых машин — на 69% больше, чем годом ранее. Это составило рекордные 59% всего импорта новых легковых автомобилей за месяц. SPEEDME.RU также разбирал, почему Mazda CX-5 фактически стала массовой моделью без официальных поставок производителя.
В августе количество ввезенных CX-5 оказалось сопоставимо с числом зарегистрированных продаж — редкая ситуация для модели, которая поступает главным образом альтернативными каналами. Совсем иначе выглядит рынок автомобилей с пробегом. За январь—сентябрь в Россию ввезли 334,3 тыс. подержанных легковушек — только на 4% больше прошлогоднего результата.
Главным поставщиком таких машин остается Япония с долей 57,5%. На Китай приходится 25,2%, а Республика Корея занимает третье место с 7,6%. Самой популярной маркой среди ввезенных подержанных автомобилей стала Toyota, а моделью-лидером — Toyota Corolla.
Таким образом, структура импорта фактически разделилась на два разных потока. Новые автомобили сегодня в основном идут из Китая и через Киргизию, причем заметную роль играют альтернативно ввезенные модели глобальных брендов.
Вторичный импорт по-прежнему значительно сильнее зависит от Японии. При этом рост новых поставок на 25% не означает аналогичного роста всего российского рынка. Речь идет исключительно о ввезенных автомобилях — значительная часть продаваемых в стране новых машин производится непосредственно в России.
Но сама структура импорта показывает заметное изменение рынка: Китай уже выступает не только поставщиком собственных марок. Он становится главным экспортным хабом, откуда в Россию поступают Mazda, Toyota, Volkswagen, Audi и другие привычные глобальные бренды.