Разгон за 6,3 секунды и большая батарея: каким может стать российский EX5 EM-i

Geely EX5 EM-i с полным приводом готовят к продажам в России

Полноприводный Geely EX5 EM-i может решить главное техническое ограничение нынешней российской версии — передний привод. По данным «Китайских автомобилей», продажи модификации с двумя ведущими осями планируются до конца 2026 года. При этом сам российский офис Geely пока подтвердил лишь появление зимой полноприводного гибрида, не назвав модель официально.

Поэтому характеристики уже продающегося в Австралии Starray EM-i Inspire AWD правильнее считать ориентиром, а не окончательной спецификацией для России. Изменение там оказалось гораздо глубже установки второго электромотора. Нынешний российский EX5 EM-i имеет передний привод, батарею 18,4 кВт·ч, электромотор мощностью 218 л.с. и разгон до 100 км/ч за 8,1 секунды. Электрический запас хода достигает 83 км в смешанном и 111 км в городском цикле WLTP.

Австралийский AWD получил на задней оси дополнительный мотор мощностью 80 кВт, или 109 л.с. Суммарная отдача системы составляет 220 кВт — примерно 299 л.с. — и 412 Нм. Складывать паспортные мощности бензинового двигателя и обоих электромоторов напрямую нельзя: гибридная система не выдаёт их максимумы одновременно. Разгон до 100 км/ч сократился до 6,3 секунды.

Одновременно выросла батарея — до 29,8 кВт·ч. На электротяге машина проходит до 130 км WLTP, а благодаря 60-литровому баку суммарный запас хода заявлен на уровне 1065 км. Появились режимы Snow и Off-road.

Есть и менее очевидная доработка: ради заднего электромотора Geely изменила заднюю подвеску. Вместо четырёхрычажной схемы используется пятизвенная, которой производитель приписывает лучшую устойчивость и управляемость. То есть будущая версия отличается от нынешнего российского EX5 EM-i не только наличием тяги на задних колёсах.

Какие из этих параметров получит Россия, пока не объявлено. Не названы также комплектации, цена и окончательный срок начала продаж. До официальной российской спецификации цифры 299 л.с., 29,8 кВт·ч и 130 км электрического хода следует привязывать именно к австралийской версии.

Именно российский прайс станет следующей важной точкой: если полный привод принесёт вместе с собой большую батарею и 299-сильную систему, сравнивать новинку с нынешним EX5 EM-i придётся уже не как ещё одну комплектацию, а как заметно более производительную модификацию.