Электрокар сможет «газовать» на месте и пускать искры: Audi придумала способ вернуть эмоции

Audi запатентовала электромобиль с искрами, запахами и вибрациями

Audi предлагает сделать электромобиль намеренно менее тихим и плавным. В опубликованной немецкой заявке DE 10 2025 107 436 A1 описана система, способная передавать вибрации электромотора в кузов, имитировать переключения передач и даже позволять мотору раскручиваться при неподвижной машине. Это пока патентная заявка, а не анонс новой серийной модели.

Заявку Audi AG подала 27 февраля 2025 года, публикация состоялась 27 августа 2026-го. Документ содержит десять пунктов формулы изобретения. Один из основных касается передачи звука и вибраций от электромотора в салон или наружу. Другой описывает генератор визуальных эффектов, связанный с режимом движения автомобиля.

Дальше идеи становятся гораздо необычнее. Муфта может разъединять электромотор и колёса, позволяя водителю раскручивать двигатель на месте. Управляющая электроника способна изображать ступени коробки передач, изменение передаточных чисел и характер разгона, а в описании появляется даже программная имитация турболага.

Но звук — лишь часть проекта. Audi рассматривает электрическую дугу, генератор настоящих искр с помощью контактирующего с дорогой металлического элемента, мигающий свет и изображения по краям лобового стекла, усиливающие ощущение скорости. Ещё один пункт относится к дозатору ароматов: запах может меняться вместе с режимом движения — от спокойного в пробке до более стимулирующего на динамичной дороге.

Интересно, что подход противоположен привычной борьбе автопроизводителей с NVH — шумами и вибрациями. Здесь часть изоляции, наоборот, предлагается убрать, а вибрацию направленно передавать через жёсткий элемент конструкции. В патенте даже предусмотрена возможность заставить внешнюю светотехнику или элементы кузова визуально реагировать на стиль езды.

Audi в последнее время активно патентует нестандартные силовые решения. Например, в другой заявке марка предложила использовать электромотор второй оси одновременно как тяговый двигатель и генератор EREV. А параллельно компания уже выводит в серию более традиционные электромобили вроде нового A2 e-tron с тремя вариантами батарей и запасом хода до 646 км WLTP.

Самое важное ограничение у новой разработки пока юридическое и техническое: опубликованный патент фиксирует идеи Audi, но ничего не говорит о решении внедрять их в производство. Поэтому электрокар с искрами, запахом «электросмога» и искусственным турболагом пока существует только как защищённый набор инженерных сценариев.