Рост сжался с 20% до 12%: российская вторичка начала терять покупателей
«Дром»: продажи автомобилей с пробегом в сентябре снизились на 1% за год
Российский рынок автомобилей с пробегом остается в плюсе по итогам девяти месяцев, но прежнего темпа роста уже нет. По данным «Дрома», в сентябре спрос увеличился всего на 2% относительно августа и оказался на 1% ниже результата годичной давности.
Наиболее показательно сравнение более длинных периодов. В первой половине 2026 года продажи подержанных автомобилей росли примерно на 20% год к году. По итогам января—сентября накопленная прибавка сократилась уже до 12%. То есть рынок пока не перешел к полноценному падению, но скорость его роста за несколько месяцев заметно снизилась.
В «Дроме» объясняют сентябрьскую динамику в том числе высокой базой прошлого года. Тогда новости о предстоящем изменении расчета утильсбора резко подстегнули спрос, особенно на автомобили с мощными двигателями. Пик активности начался примерно с середины сентября. Поэтому нынешний минус 1% год к году частично связан не со слабостью сентября 2026 года, а с необычно сильным результатом сентября 2025-го.
Цены при этом движутся вниз. Средняя стоимость проданного автомобиля с пробегом в статистике «Дрома» составила 919 тыс. рублей — на 5% меньше, чем год назад. Эту цифру не стоит напрямую сравнивать со средней ценой объявления на всем российском рынке. Разные классифайды используют разные выборки, возраст автомобилей и методики расчета. Поэтому 919 тыс. рублей характеризуют прежде всего собственную статистику «Дрома».
SPEEDME.RU еще летом фиксировал начало замедления вторичного рынка. Тогда годовая динамика продаж к августу сократилась всего до 2%, хотя ранее разница с прошлым годом была двузначной. Но внутри рынка ситуация очень неоднородная. Самый заметный рост сохраняют китайские автомобили. В сентябре их продажи на «Дроме» увеличились на 3% к августу и сразу на 15% год к году.
За все девять месяцев прибавка достигла 37%. Самыми востребованными китайскими моделями стали Haval Jolion, Chery Tiggo T11 и Geely Coolray. Рост китайской вторички закономерен. Миллионы автомобилей, проданных новыми в России за последние несколько лет, постепенно переходят ко вторым владельцам. В результате предложение свежих двух-, трех- и четырехлетних машин быстро расширяется.
SPEEDME.RU писал, что среди автомобилей возрастом от трех до семи лет уже каждый пятый выставленный на продажу экземпляр относится к китайской марке. За год их доля в этой возрастной группе выросла втрое. Немецкие марки тоже пока чувствуют себя увереннее рынка. В сентябре их продажи выросли на 4% и к августу, и к сентябрю прошлого года.
За девять месяцев прибавка составила 21%. Покупатели чаще всего выбирали Volkswagen Polo, Mercedes-Benz E-класса и BMW 5 серии. Автомобили европейских и американских брендов прибавили 4% за месяц и 2% за год, а их накопленный результат за девять месяцев вырос на 17%. В лидерах остались Ford Focus, Renault Logan и Skoda Octavia.
Японский сегмент в сентябре фактически остановился на прошлогоднем уровне. За месяц продажи выросли на 2%, а с начала года — на 12%. Самыми популярными остались Toyota Corolla, Toyota Camry и Honda Fit. Хуже выглядит динамика российских автомобилей. В сентябре они прибавили 3% к августу, но потеряли сразу 7% относительно прошлого года.
За девять месяцев рост составил всего 4% — минимальный среди основных групп. При этом привычные лидеры не меняются: LADA Priora, Granta и 2114 Samara по-прежнему остаются наиболее востребованными отечественными моделями с пробегом.
Корейские автомобили тоже завершили сентябрь в минусе. Продажи снизились на 1% к августу и на 3% год к году. Однако за девять месяцев сегмент пока сохраняет рост на 12%. Лидируют Hyundai Solaris, Kia Rio и Kia Sportage. Различается ситуация и по регионам. Центральный и Приволжский федеральные округа в сентябре прибавили по 7% к августу.
На Дальнем Востоке рынок вырос на 3%, в Сибири и на Юге — на 2%. Урал, напротив, потерял 3%. В «Дроме» допускают дальнейшее сезонное снижение продаж осенью, но сильного провала не ожидают.
Дополнительным стимулом может стать очередное плановое изменение утильсбора с января, которое способно снова подтолкнуть часть покупателей к сделке заранее. В итоге вторичный рынок в 2026 году пока остается больше прошлогоднего, но быстрый рост первой половины года заканчивается.
Теперь наиболее заметное движение происходит уже внутри рынка: старые массовые сегменты стагнируют, тогда как молодые китайские автомобили продолжают быстро набирать долю. И именно эта перестройка может оказаться важнее сентябрьского минуса в 1%: вторичка не просто замедляется — она постепенно меняет состав автомобилей, за которыми реально приходят покупатели.