В Россию вернулась та самая 140-сильная Vitara — какие есть нюансы
Кроссовер Suzuki Vitara 2025 привезли в Россию по цене от 4,05 млн рублей
Год выпуска больше не позволяет понять, какая именно Suzuki Vitara стоит перед покупателем. В России появились новые автомобили 2025 года с хорошо знакомым 140-сильным Boosterjet, обычным шестиступенчатым автоматом и полным приводом ALLGRIP. При этом актуальная Vitara, например на рынке Германии, уже использует 48-вольтовую гибридную установку и развивает лишь 110 л.с.
Редакция издания SPEEDME.RU в ходе мониторинга рынка выяснила, что российские предложения относятся к исполнению GLX. На момент текущей проверки Drom показывает одну новую Vitara 2025 года у московского СИМ за 4 050 000 рублей. В карточке указаны 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 140 л.с., автомат и полный привод.
На Auto.ru выбор шире. Там представлены несколько автомобилей СИМ Импорт: чёрная Vitara стоит 4,05 млн рублей без скидок, белая и серебристая — 4,09 млн, красная — 4,14 млн рублей.
При покупке в кредит и сдаче автомобиля в trade-in продавец заявляет снижение цены до 3,85–3,94 млн рублей. Поэтому сравнивать такие цифры с предложениями других продавцов нужно именно по стоимости без обязательных финансовых условий.
Есть и машина под заказ из Самары примерно за 3,5 млн рублей. Но здесь уже другой сценарий покупки: автомобиль не стоит рядом с клиентом, а итоговая сумма зависит от условий поставки, оформления, логистики и других платежей. Нижнюю цену такого объявления нельзя напрямую сравнивать с машиной, находящейся в наличии у московского продавца.
Самое интересное скрывается под капотом. Российские Vitara 2025 получили 1,4-литровый турбомотор Boosterjet семейства K14C мощностью 140 л.с. и крутящим моментом около 220 Нм. С ним работает шестиступенчатый гидромеханический автомат, а полный привод реализован системой ALLGRIP SELECT.
Именно такую связку российские водители уже знают. Suzuki официально выводила 140-сильную Vitara на наш рынок ещё до прекращения регулярных поставок. Полноприводная версия с этим двигателем разгонялась до 100 км/ч примерно за 10,2 секунды, переднеприводная — за 9,5 секунды.
Однако нынешняя Vitara на части европейских рынков устроена иначе. Например, актуальный немецкий автомобиль оснащается 1,4-литровым Boosterjet мощностью 81 кВт, или 110 л.с., и крутящим моментом 235 Нм. Двигатель дополнен 48-вольтовой системой mild hybrid с интегрированным стартер-генератором и небольшой литий-ионной батареей.
При этом Suzuki не отказалась ни от шестиступенчатого автомата, ни от ALLGRIP. Немецкую Vitara можно получить с 6-ступенчатой механикой или автоматом, а обе коробки сочетаются с полным приводом.
Получается необычная ситуация: ввезённая в Россию Vitara 2025 года мощнее нынешней немецкой версии с тем же рабочим объёмом — 140 против 110 л.с. Но эта разница появилась не потому, что для России Suzuki специально вернула старый мотор.
140-сильный K14C продолжает существовать на отдельных рынках. Новые Vitara 2025 года с таким двигателем, автоматом и ALLGRIP официально предлагаются, например, дилерами Suzuki за пределами Германии. Поэтому сама комбинация «2025 год + 140 л.с.» не является признаком старого складского автомобиля.
Для покупателя это важное уточнение. По году выпуска такую Vitara легко принять за тот же автомобиль, который сейчас представлен в европейских конфигураторах. Но фактически рынок происхождения определяет силовую установку сильнее, чем цифра в ПТС.
У 140-сильной версии нет 48-вольтового стартер-генератора и отдельной батареи mild hybrid. Зато остаётся хорошо известная бензиновая схема, обычная автоматическая коробка и полный привод ALLGRIP SELECT.
Система полного привода предлагает четыре режима. Auto ориентирован на экономичное повседневное движение и подключает заднюю ось при проскальзывании. Sport активнее передаёт момент назад и меняет отклик на газ. Snow предназначен для снега и другого скользкого покрытия, а Lock помогает выбраться из глубокого снега, грязи или песка.
Есть и ещё одна причина внимательно смотреть спецификацию конкретной машины. В истории нынешней Vitara существовала не только 48-вольтовая mild-hybrid версия, но и отдельный 1,5-литровый full hybrid с автоматизированной коробкой. Это технически третья разновидность Vitara, хотя внешне автомобили могут быть очень похожи.
Поэтому сравнивать две Vitara только по году выпуска сейчас бессмысленно. Перед покупкой импортного автомобиля стоит проверить VIN, рынок первоначальной поставки, код двигателя, коробку и фактическую комплектацию.
Для российских машин за 4,05–4,14 млн рублей основная особенность как раз в консервативной конфигурации: 140-сильный турбомотор без 48-вольтовой гибридной надстройки, классический автомат и ALLGRIP. В 2026 году такая техническая простота уже сама по себе стала отличительной чертой Vitara, а не признаком того, что перед покупателем автомобиль старого года.