За 6 миллионов в салоне тепло быстрее: проверяем, сколько стоит комфорт

Какой подержанный электромобиль выбрать для зимы: цены и нюансы

Электромобили из известного зимнего испытания ADAC можно найти и на российском рынке. Редакция SPEEDME.RU проверила предложения Авто.ру, Дрома и компаний, занимающихся импортом: за Renault Zoe 2020 года просят около 2,2 млн рублей, Tesla Model Y 2021 года оценена в 3,34 млн, а BMW iX 2022 года — в 6,2 млн рублей. Причём самая дорогая из этих машин показала лучший результат отопления салона в мороз.

В архивном исследовании ADAC семь электромобилей помещали в климатическую камеру с температурой −10 °C. Целью было прогреть весь салон в среднем до 20 °C. BMW iX справился за 12,5 минуты, Volkswagen ID.3 и Hyundai Kona Electric — примерно за 25 минут, Fiat 500e — чуть более чем за полчаса.

Tesla Model Y, Renault Zoe и Volkswagen e-Up не достигли целевой температуры даже за 40 минут. Это результат конкретных версий в условиях испытания, а не характеристика всех автомобилей этих моделей.

Российские цены показывают, насколько различается стоимость такого зимнего комфорта. В проверенных объявлениях BMW iX xDrive40 2022 года с пробегом 44,9 тыс. км предлагается за 6,2 млн рублей, Tesla Model Y 2021 года с пробегом 70,1 тыс. км — за 3,34 млн, а Volkswagen ID.3 2023 года — за 3,5 млн рублей.

Более доступные варианты тоже нашлись. Hyundai Kona Electric 2019 года с пробегом 88 тыс. км выставлена во Владивостоке за 2,4 млн рублей, Renault Zoe 2020 года — примерно за 2,2 млн. Fiat 500e современного поколения предлагают привезти из Европы, как и Volkswagen e-Up. В последнем случае нужно отдельно подтверждать окончательную стоимость и возможность поставки.

Есть важный технический нюанс. В испытании ADAC Tesla Model Y потребовала на первоначальный прогрев 1,6 кВт·ч, BMW iX — 2,0 кВт·ч. Несмотря на меньшие энергозатраты, Tesla не смогла равномерно прогреть салон до целевой температуры. Следовательно, экономичность отопителя и комфорт пассажиров — разные показатели.

«Если покупатель ездит с детьми на заднем ряду, ему важна не цифра на климат-контроле, а температура сзади и у пола. Зимой стоит проверить, как быстро прогревается весь салон, а не только место водителя», — советует автоэксперт Дмитрий Новиков.

Редакция SPEEDME.RU обращает внимание: предложения российских продавцов относятся к разным модельным годам и комплектациям. Результаты испытания 2022 года нельзя автоматически переносить на конкретные машины в продаже. Перед покупкой полезно проверить тип отопителя, воздуховоды заднего ряда и возможность дистанционного прогрева, а при осмотре после холодной стоянки — работу климата на всех местах.

Кроме того, для электромобиля с пробегом необходима диагностика батареи. Ранее SPEEDME.RU разбирал риски покупки подержанного электрокара, а также сравнивал расходы на электричество и дизель в России. В холодном климате состояние батареи, способ зарядки и работа отопления следует оценивать вместе.

Проверка семи моделей показывает: на российском рынке есть выбор между относительно доступными электромобилями и дорогими премиальными машинами, однако ни цена, ни паспортная мощность сами по себе не позволяют определить качество зимнего отопления. Это нужно проверять на конкретном экземпляре.