ستيلانتيس تخفض إنتاج فيات 500 الهجينة بسبب معايير الانبعاثات الأوروبية
تخفيض إنتاج فيات 500 الهجينة لمواجهة غرامات الانبعاثات
ستيلانتيس تخفض إنتاج فيات 500 الهجينة بسبب معايير الانبعاثات الأوروبية
قررت ستيلانتيس تقليص إنتاج سيارة فيات 500 الهجينة الجديدة لتجنب غرامات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الأوروبية، مما يؤثر على خططها التسويقية.
2026-02-27T01:08:24+03:00
2026-02-27T01:08:24+03:00
2026-02-27T01:08:24+03:00
اتخذت مجموعة ستيلانتيس قرارًا مفاجئًا بتقليص خطط إنتاج سيارة فيات 500 الهجينة الجديدة، رغم استمرار الطلب عليها. كانت الشركة تستهدف في الأصل تصنيع نحو 100 ألف وحدة سنويًا، لكن هذا الهدف خُفض الآن إلى 85 ألف سيارة، تشمل النسختين الهجينة والكهربائية بالكامل. والسبب؟ معايير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الأوروبية.تصدر سيارة 500 الهجينة الجديدة، بمحركها بقوة 65 حصانًا، انبعاثات تبلغ 117 غرامًا لكل كيلومتر من ثاني أكسيد الكربون رسميًا. هذا الرقم أعلى بكثير من متوسط الهدف الذي تسعى العلامة التجارية لتحقيقه، وهو 99.1 غرام لكل كيلومتر، للفترة بين 2025 و2027. يؤدي الحفاظ على مبيعات عالية من هذه النسخة إلى زيادة خطر التعرض لغرامات كبيرة. تتفاقم المشكلة بسبب نماذج أخرى، بما فيها سيارة غراندي باندا بمحركها البنزيني، التي تصدر ما يصل إلى 131 غرامًا لكل كيلومتر. حتى النسخ الهجينة الخفيفة لا توفر خفضًا كافيًا في الانبعاثات.تشير التقديرات إلى أن الغرامات المحتملة قد تصل إلى 170 مليون يورو. للامتثال للوائح، تحتاج ستيلانتيس إلى زيادة مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة الأكثر كفاءة بشكل حاد. لكن هذا يعني ارتفاع الأسعار وتقليل توفر موديلات فيات، وهو ما يتعارض مع الاستراتيجية التقليدية للعلامة التجارية. في ظل تشديد السياسة البيئية في الاتحاد الأوروبي، تواجه المجموعة خيارًا صعبًا: إما الحد من مبيعات النسخ الأقل كفاءة، أو المخاطرة بخسائر مالية.يبرز هذا الوضع مدى حساسية التوازن بين الطلب والمتطلبات البيئية. حتى الموديل الناجح يمكن أن يصبح مشكلة إذا خرجت انبعاثاته عن الاستراتيجية الشاملة. بالنسبة لستيلانتيس، ستشكل السنوات القادمة اختبارًا جادًا للمرحلة وسرعة التكيف.
ستيلانتيس, فيات 500 هجينة, انبعاثات ثاني أكسيد الكربون, معايير أوروبية, غرامات بيئية, سيارات هجينة, صناعة السيارات
2026
Michael Powers
news
تخفيض إنتاج فيات 500 الهجينة لمواجهة غرامات الانبعاثات
قررت ستيلانتيس تقليص إنتاج سيارة فيات 500 الهجينة الجديدة لتجنب غرامات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الأوروبية، مما يؤثر على خططها التسويقية.
Michael Powers, Editor
اتخذت مجموعة ستيلانتيس قرارًا مفاجئًا بتقليص خطط إنتاج سيارة فيات 500 الهجينة الجديدة، رغم استمرار الطلب عليها. كانت الشركة تستهدف في الأصل تصنيع نحو 100 ألف وحدة سنويًا، لكن هذا الهدف خُفض الآن إلى 85 ألف سيارة، تشمل النسختين الهجينة والكهربائية بالكامل. والسبب؟ معايير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الأوروبية.
تصدر سيارة 500 الهجينة الجديدة، بمحركها بقوة 65 حصانًا، انبعاثات تبلغ 117 غرامًا لكل كيلومتر من ثاني أكسيد الكربون رسميًا. هذا الرقم أعلى بكثير من متوسط الهدف الذي تسعى العلامة التجارية لتحقيقه، وهو 99.1 غرام لكل كيلومتر، للفترة بين 2025 و2027. يؤدي الحفاظ على مبيعات عالية من هذه النسخة إلى زيادة خطر التعرض لغرامات كبيرة. تتفاقم المشكلة بسبب نماذج أخرى، بما فيها سيارة غراندي باندا بمحركها البنزيني، التي تصدر ما يصل إلى 131 غرامًا لكل كيلومتر. حتى النسخ الهجينة الخفيفة لا توفر خفضًا كافيًا في الانبعاثات.
تشير التقديرات إلى أن الغرامات المحتملة قد تصل إلى 170 مليون يورو. للامتثال للوائح، تحتاج ستيلانتيس إلى زيادة مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة الأكثر كفاءة بشكل حاد. لكن هذا يعني ارتفاع الأسعار وتقليل توفر موديلات فيات، وهو ما يتعارض مع الاستراتيجية التقليدية للعلامة التجارية. في ظل تشديد السياسة البيئية في الاتحاد الأوروبي، تواجه المجموعة خيارًا صعبًا: إما الحد من مبيعات النسخ الأقل كفاءة، أو المخاطرة بخسائر مالية.
يبرز هذا الوضع مدى حساسية التوازن بين الطلب والمتطلبات البيئية. حتى الموديل الناجح يمكن أن يصبح مشكلة إذا خرجت انبعاثاته عن الاستراتيجية الشاملة. بالنسبة لستيلانتيس، ستشكل السنوات القادمة اختبارًا جادًا للمرحلة وسرعة التكيف.
