الكوريون صنعوا كروس أوفر كهربائيًا يتظاهر بأنه بورشه GT3 — GV60 ماجما تلعب ورقة العاطفة

© genesis.com

أعلنت جينيسيس عن السعر البريطاني للسيارة GV60 ماجما — أول سيارة رياضية حقيقية في التشكيلة الجديدة للعلامة. في المملكة المتحدة، يبدأ سعر الكروس أوفر الكهربائي من £75,915 (حوالي 96,000 دولار وفق سعر الصرف الحالي)، وتُفتح الطلبات في يوليو.

من الناحية التقنية، تقترب GV60 ماجما من هيونداي أيونيك 5 N، لكنها تُقدَّم بشكل مختلف. هنا محركان كهربائيان، ودفع رباعي، وتفاضل إلكتروني، وقوة 601 حصان في الوضع العادي و 641 حصانًا عند تفعيل البوست. عزم الدوران الأقصى 790 نيوتن متر، وزمن التسارع من 0 إلى 100 كم/س 3.4 ثانية، والسرعة القصوى تبلغ 264 كم/س. تُشحن بطارية 84 كيلوواط ساعة من 10 إلى 80 % في 18 دقيقة؛ لم يُكشف بعد عن المدى الرسمي، لكن الأقرب أيونيك 5 N يقطع رسميًا حتى 447 كم.

الأمر الأغرب هو الصوت. تمتلك GV60 ماجما تروسًا افتراضية و«محركًا عالي الدوران» صناعيًا مع قطع عند 9000 لفة. تقول جينيسيس إنه V6 عام، لكن الانطباعات الأولى تشير إلى أن الصوت يذكّر بشكل مُريب بمحرك بوكسر سداسي الأسطوانات في بورشه 911 GT3. بالنسبة لسيارة كهربائية، ليس هذا ضرورة تقنية بل طريقة لإعادة الإحساس بالتسارع وارتفاع الدوران ولحظة تغيير الترس إلى السائق.

كما عُولج الهيكل: تم تعزيز جسم السيارة بدعامات إضافية، ونقاط لحام، ووصلات لاصقة، وأُعيد ضبط التعليق، وخُفض الارتفاع عن الأرض بمقدار 20 ملم. خارجيًا تظهر أقواس عجلات موسّعة، وجنوط مطروقة مقاس 21 بوصة، وإطارات بعرض 275 ملم، ومصدات جديدة، وسبليتر، وكنارد، وديفيوزر، ومثبت هواء خلفي. الفرامل جدّية: أقراص أمامية بقطر 400 ملم.

على عكس أيونيك 5 N، لا تجعل جينيسيس من GV60 ماجما أداة سباق. إنها بالأحرى سيارة GT كهربائية سريعة ذات طابع أكثر هدوءًا، مع مقصورة فاخرة، ومقاعد رياضية، وتنجيد Chamude. المشكلة في السعر: هيونداي أيونيك 5 N أرخص بنحو £10,000 (حوالي 12,600 دولار)، فيما بورشه ماكان توربو بقوة 630 حصانًا أغلى بنحو £25,000 (حوالي 31,600 دولار).

اختارت جينيسيس الفجوة الضيقة بين هيونداي العقلانية وبورشه المرموقة. في هذه الفجوة، يتعيّن على GV60 ماجما أن تُثبت أن الصوت والضبط والشعار على غطاء المحرك تستحق فارق السعر.