محرك هجين كهربائي جديد من Horse Powertrain بكفاءة 98.2%
محرك Amorphous Motor الهجين: كفاءة كهربائية تصل إلى 98.2%
محرك هجين كهربائي جديد من Horse Powertrain بكفاءة 98.2%
اكتشف محرك Amorphous Motor الهجين الكهربائي من Horse Powertrain، الذي يستخدم الفولاذ غير المتبلور لتحقيق كفاءة 98.2%، ويقلل استهلاك الوقود والطاقة. مثالي للمركبات الهجينة والقابلة للشحن.
2026-03-07T19:35:32+03:00
2026-03-07T19:35:32+03:00
2026-03-07T19:35:32+03:00
كشفت شركة Horse Powertrain عن محرك هجين كهربائي جديد باسم Amorphous Motor، مع ادعاء بكفاءة تصل إلى 98.2%. يستهدف هذا التطوير المركبات الهجينة، والهجينة القابلة للشحن، ومركبات المدى الممتد.يتمثل الابتكار الأساسي في استخدام الفولاذ غير المتبلور فائق الرقة في الجزء الثابت للمحرك. بدلاً من الصفائح التقليدية بسمك 0.25 ملم، تُستخدم صفائح رقيقة تصل إلى 0.025 ملم. يقلل هذا التصميم ما يُعرف بـ"فقدان الحديد" بنحو النصف، ويحد من توليد الحرارة.يقدم المحرك قوة تصل إلى 188 حصاناً. عند دمجه في ناقل حركة هجين، يعد المصنع بتقليل استهلاك الوقود والطاقة مجتمعين بنسبة 1% تقريباً مقارنة بالحلول التقليدية. بالنسبة لصناعة تقترب فيها أنظمة الدفع الهجين من سقف الكفاءة، تُعتبر حتى نسبة واحد بالمائة إنجازاً مهماً.تركز استراتيجية Horse ليس على تغيير البنية الأساسية جذرياً، بل على تحسين المكونات الرئيسية محلياً. يمثل استخدام الفولاذ غير المتبلور نهجاً هندسياً لتقليل الفقد المغناطيسي والحراري دون الحاجة إلى إعادة تصميم كاملة للمنصة.في ظل تباطؤ نمو سوق المركبات الكهربائية واستمرار الطلب على الهجينة، يمكن لمثل هذه الحلول أن تمدد دورة حياة الأنظمة الهجينة وتعزز قدرتها التنافسية من حيث الانبعاثات وكفاءة استهلاك الوقود.
محرك هجين كهربائي, Horse Powertrain, Amorphous Motor, كفاءة محرك, فولاذ غير متبلور, مركبات هجينة, توفير وقود, تكنولوجيا سيارات
2026
Michael Powers
news
محرك Amorphous Motor الهجين: كفاءة كهربائية تصل إلى 98.2%
اكتشف محرك Amorphous Motor الهجين الكهربائي من Horse Powertrain، الذي يستخدم الفولاذ غير المتبلور لتحقيق كفاءة 98.2%، ويقلل استهلاك الوقود والطاقة. مثالي للمركبات الهجينة والقابلة للشحن.
Michael Powers, Editor
كشفت شركة Horse Powertrain عن محرك هجين كهربائي جديد باسم Amorphous Motor، مع ادعاء بكفاءة تصل إلى 98.2%. يستهدف هذا التطوير المركبات الهجينة، والهجينة القابلة للشحن، ومركبات المدى الممتد.
يتمثل الابتكار الأساسي في استخدام الفولاذ غير المتبلور فائق الرقة في الجزء الثابت للمحرك. بدلاً من الصفائح التقليدية بسمك 0.25 ملم، تُستخدم صفائح رقيقة تصل إلى 0.025 ملم. يقلل هذا التصميم ما يُعرف بـ"فقدان الحديد" بنحو النصف، ويحد من توليد الحرارة.
يقدم المحرك قوة تصل إلى 188 حصاناً. عند دمجه في ناقل حركة هجين، يعد المصنع بتقليل استهلاك الوقود والطاقة مجتمعين بنسبة 1% تقريباً مقارنة بالحلول التقليدية. بالنسبة لصناعة تقترب فيها أنظمة الدفع الهجين من سقف الكفاءة، تُعتبر حتى نسبة واحد بالمائة إنجازاً مهماً.
تركز استراتيجية Horse ليس على تغيير البنية الأساسية جذرياً، بل على تحسين المكونات الرئيسية محلياً. يمثل استخدام الفولاذ غير المتبلور نهجاً هندسياً لتقليل الفقد المغناطيسي والحراري دون الحاجة إلى إعادة تصميم كاملة للمنصة.
في ظل تباطؤ نمو سوق المركبات الكهربائية واستمرار الطلب على الهجينة، يمكن لمثل هذه الحلول أن تمدد دورة حياة الأنظمة الهجينة وتعزز قدرتها التنافسية من حيث الانبعاثات وكفاءة استهلاك الوقود.
