دراسة من IIHS: السائقون الذين يتجاوزون السرعة يستخدمون الهاتف خلف المقود أكثر

Michael Powers, Editor

13:43 02-05-2026

تنسف دراسة جديدة صادرة عن IIHS الفهم السائد لاستخدام الهاتف الذكي خلف المقود. كان يُفترض حتى الآن أن السائق يلتقط هاتفه أساسًا في السرعات المنخفضة — في الازدحامات، عند الإشارات الحمراء أو في حركة المرور الكثيفة. لكن بيانات تطبيقات التيليماتيكس التابعة لشركات التأمين تشير إلى العكس. ففي السير الانسيابي، يكون الأكثر استخدامًا للهاتف هم تحديدًا من يقودون بسرعة تتجاوز الحد المسموح.

أقرّ رئيس IIHS، ديفيد هاركي، بأن المختصين كانوا يتوقعون صورة مختلفة. فعلى الطرق ذات الوصول المحدود، بما فيها الفريوايز، يرتفع استخدام الهاتف بنسبة 12% مع كل 5 ميل/ساعة إضافية فوق الحد المعلن، وفقًا للمعهد. أما على الطرق العادية فالزيادة أقل، نحو 3%، لكن العلاقة تبقى واضحة.

وقد ظهر الأثر الأكثر إثارة للقلق على الطرق السريعة. على الطرق ذات الحد البالغ 70 ميل/ساعة، تدفع كل 5 ميل/ساعة إضافية فوق الحد إلى الهاتف بقوة أكبر بكثير مما يحدث في الأقسام التي حدّها 55 ميل/ساعة. ووصف الباحث إيان ريغان هذه النتيجة بأنها مقلقة بشكل خاص: فالعلاقة بين الهاتف الذكي وتجاوز السرعة تكون في أقوى صورها بالضبط حيث يكون ثمن الخطأ أعلى.

تستند الدراسة إلى ما يقارب 600 ألف رحلة سجّلتها أنظمة التيليماتيكس على الهواتف الذكية. وتلتقط هذه التطبيقات السرعة والحركة وتفاعل المستخدم مع الهاتف عبر GPS وأجهزة الاستشعار. وقد أُخرجت لحظات التوقف ومقاطع السير البطيء من العينة، بهدف تقييم سلوك السائق تحديدًا في حركة سير حرة.

قد تكون التفسيرات متعددة. فبعض السائقين أكثر ميلًا للمخاطرة أصلًا، ويجمعون بين تجاوز السرعة والنظر إلى الشاشة في الوقت ذاته. وآخرون يشعرون بثقة أكبر على طريق مستقيم ومتدفق، فيُقنعون أنفسهم بأن بإمكانهم «مجرد إلقاء نظرة سريعة» على رسالة. ويُضاف إلى ذلك التوتر، والاستعجال، والقيادة في ساعات الذروة.

على صعيد السلامة المرورية، التركيبة سيئة: السرعة الزائدة تُقصّر زمن الاستجابة، والهاتف يسرق الانتباه في اللحظة التي ينبغي أن يكون فيها أكبر. ويرى IIHS أن حملات مكافحة السرعة الزائدة وحملات مكافحة القيادة المشتتة لم يعد ممكنًا إدارتها على مسارين منفصلين. ففي الواقع، يجمع السائقون بين المخالفتين معًا — ويفعلون ذلك على الطرق الأسرع.