Bir doldurmaqla 607 km və bir çox krossoverdən daha aşağı qiymət — nə üçün C-HR+ tez bir zamanda azarkeş qazandı
Bir doldurmaqla 607 km və bir çox krossoverdən daha aşağı qiymət — nə üçün C-HR+ tez bir zamanda azarkeş qazandı
Bir doldurmaqla 607 km və bir çox krossoverdən daha aşağı qiymət — nə üçün C-HR+ tez bir zamanda azarkeş qazandı
Toyota C-HR+ aprel ayında 812 qeydiyyatla İspaniyanın ən çox satılan elektrik sərnişin avtomobili oldu. WLTP üzrə 607 km-dək, qiymət 35 375 avrodan başlayır.
2026-05-04T12:25:02+03:00
2026-05-04T12:25:02+03:00
2026-05-04T12:25:02+03:00
Toyota C-HR+ İspaniyada satışlara yeni elektrikli avtomobillərin nadir hallarda nail olduğu uğurla başladı: aprel ayında dərhal ölkənin ən çox satılan elektrikli sərnişin avtomobilinə çevrildi. Ay ərzində 812 avtomobil qeydiyyata alındı, onlardan 668-i korporativ avtoparklara yox, fərdi alıcılara getdi.
Nəticə xüsusilə rəqiblər fonunda nəzərə çarpır. İkinci yeri 533 qeydiyyatla BYD Dolphin Surf tutdu, ardınca 421 ilə Kia EV3, 371 ilə Renault 5, 326 ilə Deepal S05 və 279 ilə Skoda Elroq gəldi. İlk onluqda həmçinin BYD Atto 2, Citroën e-C3, Kia EV2 və BYD Atto 3 yer aldı. Yəni C-HR+ sadəcə yaxşı startla kifayətlənmədi — bir anda həm Çin modellərini, həm də artıq seqmentdə möhkəmlənmiş Avropa yenilikçilərini geridə qoydu.
Tələbatın səbəbi texniki məlumatlardan aydın görünür. Bazar versiyası Toyota C-HR+ Electric 250 Advance ön ötürücüdür, 77 kVt·saat batareya və WLTP üzrə 607 km-ə qədər yürüş məsafəsinə malikdir. İspaniyada qiymət 35 375 avrodan başlayır. Ən yüksək versiya Electric 350 AWD-i Spirit tam ötürücüdür, eyni batareyanı istifadə edir, 501 km-dək qət edir və 42 425 avrodan başlayır. Güclər: ön ötürücü versiyada 224 a.g., AWD-də isə 343 a.g.; 0-100 km/saat sürətə müvafiq olaraq 7,3 və 5,2 saniyəyə çatır.
Dövlət subsidiyası nəzərə alınanda qiymət ön ötürücü versiya üçün 32 000 avroya, AWD üçün 39 500 avroya enir. İspaniya üçün bu güclü arqumentdir: elektrikli C-SUV bir çox müqayisə olunan benzinli və hibrid krossoverlərlə eyni səviyyədə, hətta onlardan daha aşağı qiymətə düşür. Müqayisə üçün, Corolla Cross orada 36 500 avrodan, hibrid C-HR isə 30 750 avrodan başlayır.
Marka səviyyəsində aprel ayında elektrikli avtomobillər arasında lider 1 533 qeydiyyatla BYD oldu. Toyota 944 avtomobillə ikinci yeri tutdu, ardınca Kia, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai və Volkswagen gəldi. Tesla yalnız 293 qeydiyyatla on ikinci yerdə qaldı — baxmayaraq ki, Avropada rübün zəif başlanması bu marka üçün adi haldır.
Ümumilikdə, İspaniyada aprel ayında 9 854 elektrikli sərnişin avtomobili qeydiyyata alınıb. Bu bir il əvvəlki 7 052 göstəricisindən çoxdur, lakin martın 12 123 göstəricisindən azdır. Plan Auto+ subsidiya proqramının başlanması bazara əlavə təkan verə bilər, lakin Toyota nümunəsi göstərir: alıcı üçün artıq sadəcə «elektrik» etiketi kifayət deyil. Ona aydın qiymət, böyük yürüş məsafəsi və markaya etibar lazımdır.
C-HR+ məhz bu nöqtəni vurdu: ən ucuz elektrikli avtomobil deyil, lakin rəqəmləri test sürüşdən əvvəl belə inandırıcı görünən modellərdən biridir.
Toyota C-HR+ İspaniya, C-HR+ EV satışı, ən çox satılan elektrikli İspaniya, BYD Dolphin Surf, Kia EV3, Renault 5 elektrik, C-HR+ 607 km yürüş, Plan Auto+ subsidiya, EV bazarı İspaniya, Tesla Avropa enişi, elektrikli C-SUV
2026
Michael Powers
news
Bir doldurmaqla 607 km və bir çox krossoverdən daha aşağı qiymət — nə üçün C-HR+ tez bir zamanda azarkeş qazandı
Toyota C-HR+ aprel ayında 812 qeydiyyatla İspaniyanın ən çox satılan elektrik sərnişin avtomobili oldu. WLTP üzrə 607 km-dək, qiymət 35 375 avrodan başlayır.
Michael Powers, Editor
Toyota C-HR+ İspaniyada satışlara yeni elektrikli avtomobillərin nadir hallarda nail olduğu uğurla başladı: aprel ayında dərhal ölkənin ən çox satılan elektrikli sərnişin avtomobilinə çevrildi. Ay ərzində 812 avtomobil qeydiyyata alındı, onlardan 668-i korporativ avtoparklara yox, fərdi alıcılara getdi.
Nəticə xüsusilə rəqiblər fonunda nəzərə çarpır. İkinci yeri 533 qeydiyyatla BYD Dolphin Surf tutdu, ardınca 421 ilə Kia EV3, 371 ilə Renault 5, 326 ilə Deepal S05 və 279 ilə Skoda Elroq gəldi. İlk onluqda həmçinin BYD Atto 2, Citroën e-C3, Kia EV2 və BYD Atto 3 yer aldı. Yəni C-HR+ sadəcə yaxşı startla kifayətlənmədi — bir anda həm Çin modellərini, həm də artıq seqmentdə möhkəmlənmiş Avropa yenilikçilərini geridə qoydu.
Tələbatın səbəbi texniki məlumatlardan aydın görünür. Bazar versiyası Toyota C-HR+ Electric 250 Advance ön ötürücüdür, 77 kVt·saat batareya və WLTP üzrə 607 km-ə qədər yürüş məsafəsinə malikdir. İspaniyada qiymət 35 375 avrodan başlayır. Ən yüksək versiya Electric 350 AWD-i Spirit tam ötürücüdür, eyni batareyanı istifadə edir, 501 km-dək qət edir və 42 425 avrodan başlayır. Güclər: ön ötürücü versiyada 224 a.g., AWD-də isə 343 a.g.; 0-100 km/saat sürətə müvafiq olaraq 7,3 və 5,2 saniyəyə çatır.
Dövlət subsidiyası nəzərə alınanda qiymət ön ötürücü versiya üçün 32 000 avroya, AWD üçün 39 500 avroya enir. İspaniya üçün bu güclü arqumentdir: elektrikli C-SUV bir çox müqayisə olunan benzinli və hibrid krossoverlərlə eyni səviyyədə, hətta onlardan daha aşağı qiymətə düşür. Müqayisə üçün, Corolla Cross orada 36 500 avrodan, hibrid C-HR isə 30 750 avrodan başlayır.
Marka səviyyəsində aprel ayında elektrikli avtomobillər arasında lider 1 533 qeydiyyatla BYD oldu. Toyota 944 avtomobillə ikinci yeri tutdu, ardınca Kia, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai və Volkswagen gəldi. Tesla yalnız 293 qeydiyyatla on ikinci yerdə qaldı — baxmayaraq ki, Avropada rübün zəif başlanması bu marka üçün adi haldır.
Ümumilikdə, İspaniyada aprel ayında 9 854 elektrikli sərnişin avtomobili qeydiyyata alınıb. Bu bir il əvvəlki 7 052 göstəricisindən çoxdur, lakin martın 12 123 göstəricisindən azdır. Plan Auto+ subsidiya proqramının başlanması bazara əlavə təkan verə bilər, lakin Toyota nümunəsi göstərir: alıcı üçün artıq sadəcə «elektrik» etiketi kifayət deyil. Ona aydın qiymət, böyük yürüş məsafəsi və markaya etibar lazımdır.
C-HR+ məhz bu nöqtəni vurdu: ən ucuz elektrikli avtomobil deyil, lakin rəqəmləri test sürüşdən əvvəl belə inandırıcı görünən modellərdən biridir.
