56 000 avroluq Çin elektrosedanı 700 000 avroluq Ferrari-ni arxada qoydu: 9,3 saniyəyə qarşı 10,2 saniyə

Xiaomi SU7 Ultra elektromobillərin sürət anlayışını nə qədər güclü dəyişdiyini yenidən göstərdi. Carwow drag yarışında Çin elektrosedanı Ferrari SF90 XX-i qabaqladı — təxminən 12,5 dəfə baha olan superkarı.

Kağız üzərində Ferrari belə bir mübarizə üçün demək olar ki, ideal avtomobil görünür. SF90 XX 4,0 litrlik biturbo V8 və üç elektromotordan istifadə edir, ümumilikdə 1030 at gücü verir. Tam ötürücü, 1660 kq kütlə və təxminən 700 000 avro qiymət — bu, nadir, trekə yönəlmiş superkar səviyyəsidir.

Xiaomi tamamilə fərqli yanaşma ilə cavab verir. SU7 Ultra 2360 kq kütləli dörd qapılı sedandır, yəni Ferrari-dən təxminən 700 kq ağırdır. Əvəzində üç elektromotoru, tam ötürücüsü, 1548 at gücü və 1770 Nm var. Çində bu versiya cari kursla təxminən 56 000 avroya başa gəlir, baxmayaraq ki Avropada faktiki qiymət şübhəsiz fərqli olacaq.

402 metrdə Xiaomi məsafəni 9,3 saniyəyə, Ferrari isə 10,2-yə qət etdi. 804 metrdə də fərq qaldı: SU7 Ultra-da 14,5 saniyə, SF90 XX-də 15,7 saniyə. Qısa düz xətt üçün bu «bir az daha sürətli» deyil, qəti qələbədir.

Lakin hekayə yalnız güc haqqında deyil. Test ərəfəsində ərazidən qum fırtınası keçmiş, səthdə qum qalmış və ilişmə zəif idi. Xiaomi-də moment ani gəlir və elektronika onu üç motor arasında paylayır, Ferrari isə tam ötürücüsünə və hibrid sisteminə baxmayaraq, bu şəraitdə daha pis start götürürdü.

Tormoz baxımından vəziyyət daha yaxın idi. 160 km/saatdan keçirilən testdə Ferrari və Xiaomi təxminən eyni səviyyədə çıxış etdilər, baxmayaraq ki italyan superkarı təkrarlanan cəhdlərdə məhdudiyyətlər göstərirdi, SU7 Ultra isə daha sabit görünürdü. Bununla belə, Xiaomi-nin sürücüsü güclü tormozda avtomobilin əsəbi davranışını qeyd edirdi — 2360 kq heç yerə getmir.

SU7 Ultra-nın trek arqumenti də var: seriyalı versiya Nürburgring-i 7:04,957-də keçdi. Bu, söhbəti sadə düz xətdə yarışın hüdudlarından kənara çıxarır.

Praktiki nəticə köhnə məktəb üçün xoşagəlməzdir: Ferrari daha yüngül, daha nadir və daha emosional avtomobil olaraq qalır, lakin sürətlənmənin sırf əlçatanlığı baxımından elektrosedanlar artıq başqa liqaya keçiblər. Yaxın əhəmiyyətli sual budur: marka Avropa bazarına öz elektromobillərini gətirməyə başladıqda Xiaomi orada hansı qiymət etiketi ilə görünəcək?