Sürət qutusunu təqlid edən elektrik GTI: VW 282 a.g.-lik ID.Polo Clubsport hazırlayır

Volkswagen elektrik ID.Polo GTI-nin daha sərt versiyasını hazırlayır. Yenilik Clubsport əlavəsini, güc artımını və — ən əsası — ötürmələrin proqram təminatı ilə simulyasiyasını ala bilər ki, elektromobil yalnız sürətli yox, həm də həqiqətən canlı hiss olunsun.

Adi ID.Polo GTI Volkswagen-in kompakt hot hatch-lərinin elektrik varisi olmalıdır. Lakin şirkətdə artıq başa düşürlər: sadəcə yerdən atılma kifayət etmir. Buna görə Clubsport üçün gücün təxminən 223-dən 282 a.g.-yə qaldırılması nəzərdən keçirilir. Məlumatlı mənbələr aktiv BorgWarner qovşağının tam mexaniki məhdud-sürüşməli diferensiala əvəz olunması ehtimalından da danışır.

Volkswagen-in sürüş dinamikası üzrə rəhbəri Florian Umbach Autocar-a təsdiqlədi ki, maşında potensial var. «Bir şey üzərində işləyirik. Artıq sahib olduğumuz mühərrikdən və akkumulyatordan daha çox pik güc çıxara bilərik, eyni zamanda ön oxun da dözə biləcəyi daha çox burulma momenti var. Potensial göz qabağındadır», — dedi.

Daha maraqlısı proqram hissəsidir. Volkswagen elektrik Hyundai N modelləri tipində, sükan arxasında ləçəklərlə işləyən güc ötürmə sistemi hazırlayır. Umbach-ın sözlərinə görə, «bu sadəcə proqram təminatı məsələsidir».

«Hər şey mühərrikin idarə edilməsində və uyğun səs müşayiətindədir», — əlavə etdi.

Məqsəd nostalji üçün elektromobili daha yavaş etmək deyil. Ötürmə simulyasiyası sürücüyə temp, yük və ötürmə dəyişdirmə anının hissini geri qaytara bilər — məhz adi EV-də bu hisslər çox vaxt düz çəkilmə səbəbindən itir. Hyundai artıq göstərib ki, bu yanaşma işləyir: süni «pillələr» və səs sürətli EV-ni güclü mühərrikli məişət cihazından deyil, hot hatch-dən daha yaxın edir.

ID.Polo-nun rəqəmsal paneli artıq var və onu ilk Golf üslubunda qurmaq mümkündür. Mümkündür ki, gələcək mühərrik və sürət qutusu simulyasiyası da köhnə GTI-lərə istinad etsin. Lakin Umbach etiraf edir: belə təcrübələr yaşıl işığı yalnız adi ID.Polo GTI-nin kommersiya uğurundan asılı olaraq alır.

Əvvəlki benzinli Volkswagen versiyaları kimi, Clubsport yalnız gücdə deyil, başqa şeylərdə də fərqlənməlidir. Daha alçaq gövdə oturuşu, daha sərt nizamlanmış şassi və daha aqressiv xarici görünüş gözlənilir.

VW üçün bu vacib bir sınaqdır. Elektrik GTI kağız üzərində sürətli olmalıdır, lakin daha vacibi — xarakterini itirməməkdir. Əgər Clubsport həqiqətən güc, diferensial, səs və «ötürmələr» alsa, Volkswagen-in hot hatch-in ötürmə sisteminin dəyişdirilməsindən mənasını itirmədən sağ çıxa bilməsini sübut etmək şansı olacaq.